Новые достижения в области переработки отходов позволяют устранить ущерб
окружающей среде, причиняемый стремительно растущим спросом на литий-ионные
аккумуляторы.
Бурно развивающийся рынок электромобилей вызвал борьбу за литий, никель,
кобальт и другие минералы, используемые для изготовления батарей, которые питают их.
Грязный бизнес по добыче лития погряз в спорах, с обвинениями в отравлении рек в
Тибете и Аргентине и нехватке воды в Чили, в то время как добыча кобальта в
Демократической Республике Конго была связана с современным рабством.
Переработка литий-ионных аккумуляторов, которые, как правило, более сложны и
могут даже взорваться при неправильном обращении, оказалась непомерно
дорогостоящей: по некоторым оценкам, мировой уровень утилизации составляет всего 5
процентов.
Однако все большее число компаний, занимающихся переработкой отходов,
пытаются сократить использование литий-ионных элементов и избавить их от
захоронения на свалках, опираясь на достижения в области гидрометаллургии, где
материалы в батареях растворяются и разделяются в кислотах и растворителях.
В США бывший технический директор Tesla Джеффри Брайан Страусел основал
компанию Redwood Materials из Невады (на фото ниже) и надеется к 2025 году
производить достаточное количество переработанных материалов для батарей 5m EV.

Завод по производству материалов из красного дерева стремится создать замкнутую
цепочку поставок электромобилей.
Фирма заручилась поддержкой Министерства энергетики США в виде кредита в
размере 2 млрд долларов (1,7 млрд фунтов стерлингов) и сотрудничает с Audi, Volkswagen
и Toyota для утилизации их аккумуляторов для электромобилей.
“Миссия Redwood - создать замкнутую цепочку поставок электромобилей, которая
сделает их более экологичными и снизит потребление самого дорогого компонента:
аккумуляторов”, - сказал представитель компании. “Расширение внутренней цепочки
поставок аккумуляторных материалов - лучший способ достичь целей электрификации
США на период до 2030 года”.
В Канаде у Li-cycle есть четыре завода по переработке 30 000 тонн аккумуляторов в
год, и в планах строительство еще трех объектов.
Тем временем в Великобритании, где литий-ионные аккумуляторы для
электромобилей приходится отправлять на переработку за границу, Altilitech, компания,
занимающаяся экологическими технологиями, стремящаяся обезуглероживать цепочку
поставок электромобилей, подает заявку на открытие первого в своем роде центра
утилизации. Фирма получила государственное финансирование в размере 3 млн фунтов
стерлингов и надеется начать работу на новом объекте в Тиссайде к 2025 году.

Incatalog.kz