Логистика

Логистика, в своем самом базовом определении, является эффективным потоком и хранением товаров от точки их происхождения до точки потребления. Это часть процесса цепочки поставок, которая планирует, реализует и контролирует поток товаров. Его также можно рассматривать как управление запасами, в покое или в движении. Слово "логистика" впервые использовалось на военной службе для описания процесса снабжения зоны боевых действий войсками, предметами снабжения и техникой. Термин в настоящее время используется чаще в сфере бизнеса.

Недавнее исследование в США показало, что затраты на логистику составляют почти 10% валового внутреннего продукта. Сам процесс охватывает множество функциональных областей. В логистике участвуют перевозки и грузоперевозки, а также доставка и прием. Он также охватывает операции хранения и импорта/экспорта.

Концепция логистики может быть применена к конкретным направлениям бизнеса. Логистика приобретения, например, охватывает все, что связано с приобретением материально-технического обеспечения и персонала для новой системы вооружений для военных. Это включает в себя определение, проектирование, определение, разработку, производство, поставку и установку новой системы вооружений.

Еще одно направление - интегрированная логистическая поддержка (ИЛП). Это управленческая функция, которая обеспечивает финансирование, планирование и контроль для обеспечения соответствия системы ожидаемым требованиям. Ожидается, что ИЛП также удостоверится, что цена товара является разумной, а продукт имеет требуемое качество.

Многие предприятия, которые занимаются поставками товаров или услуг, имеют собственный отдел логистики. Например, у компании, поставляющей копировальную бумагу по всему миру, будет команда логистов. Менеджер будет контролировать или делегировать своим сотрудникам процесс с точки зрения происхождения. Команда будет иметь дело с приобретением бумаги от поставщика бумаги до клиента, который запрашивает бумагу. Поставщик и покупатель могут находиться в разных странах.

Это команда снабжения которая должна убеждаться что продукты можно получить на умеренной цене. Затем они должны убедиться, что продукт отправлен вовремя и прибудет, когда ожидается. Команда логистики также имеет дело с импортными и экспортными контрактами, а также, возможно, с таможенным департаментом. Процесс порой может быть длительным, но после того, как на месте должно работать гладко.
Автор статьи:Кенсат Арайлым

Однопроцессный метод доставки грузов

1 марта 2016 года 15 авиакомпаний представили однопроцессный подход к одному из важнейших транспортных документов в отрасли: электронная авианакладная (eAWB). EAWB, разработанный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) в сотрудничестве с заинтересованными сторонами отрасли, представляет собой цифровую версию бумажной авианакладной (AWB).

Авиационная индустрия все еще в значительной степени полагается на бумажную документацию для обмена информацией. По данным IATA, каждая международная авиаперевозка может потребовать более 30 различных бумажных документов. EAWB - это ведущая инициатива IATA в области безбумажных грузовых авиаперевозок; благодаря этому больше нет необходимости печатать, обрабатывать или архивировать бумажные материалы AWB, что значительно упрощает цепочку поставок авиаперевозок.

ЧИСТЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
С конкурентоспособными тарифами, переходами на альтернативные виды транспорта, 100-тонными дирижаблями и ростом доставки беспилотных самолетов сегодня авиаперевозчикам необходимо улучшить все аспекты бизнеса - от тендера и транзита до доставки. Правительства и таможенные органы также оказывают давление на перевозчиков, чтобы они предоставляли цифровую информацию за несколько часов до забега. Авиакомпании должны собирать эту информацию от участников цепочки поставок и передавать необходимые элементы данных для обеспечения соответствия.
EAWB может учитывать нормативные требования и давление в отрасли, а также минимизировать неэффективность, повышать прозрачность для клиентов, улучшать возможности подключения и предоставлять дополнительные услуги. EAWB повысит точность информации, необходимой авиакомпаниям для заполнения заявок на безопасность и упорядочения большого объема поставок. Это веха в отрасли, когда ведущие операторы перешли на однопроцессный метод в качестве предпочтительного способа доставки грузов в любой пункт назначения, а не только в пункты назначения с поддержкой eAWB.

EAWB также поможет экспедиторам улучшить связь с перевозчиками и агентами наземного обслуживания (GHA), сократить время обработки грузов с приоритетной обработкой отправлений с поддержкой eAWB, снизить прямые и косвенные затраты на требования к оформлению документов по безопасности грузов за счет повторного использования электронных данных, обеспечить добавление цифровых AWB возможности отслеживания для дифференцированного предложения услуг и быстрого выставления счетов.

По сути, единый процесс облегчает экспедиторам предоставление информации о счетах за авиа-перелеты авиакомпаниям, возлагая главную ответственность на перевозчиков. Экспедиторам больше не нужно беспокоиться о странах назначения или транзита, определять, поддерживает ли eAWB аэропорт или торговый коридор, или определять, соответствует ли отправка цифровой отправке.

Благодаря оцифрованному eAWB ГСГ минимизируют ошибки ввода данных и снижают затраты, связанные с дублированием ввода данных. В результате повышение производительности и эффективности означает, что груз тратит меньше времени на складе и перемещает больше грузов благодаря увеличению грузоподъемности.

СТРИМЛИНГ НЕБЕСА
То, как организации внедряют eAWB, имеет решающее значение для максимилизации потенциальных преимуществ инициативы и реализации добавленной стоимости. Для всех участников технологические решения должны включать варианты добавления услуг по мере развития потребностей бизнеса и повторного использования данных, чтобы информация могла быть повторно использована для получения максимальной выгоды.

Например, Air Canada, Air France-KLM, American Airlines, British Airways / Iberia, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Etihad Airways, Finnair, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudi Arabian Airlines, SWISS и United Airlines внедряют единый процесс eAWB. Подход, обще-отраслевое участие в программе поощряется, поскольку безбумажные операции по доставке грузов воздушным транспортом снижают затраты, повышают точность данных и улучшают качество обслуживания клиентов.

Перевел: Кабдуалиев И.

Логистика

Логистика, в своем самом базовом определении, является эффективным потоком и хранением товаров от точки их происхождения до точки потребления. Это часть процесса цепочки поставок, которая планирует, реализует и контролирует поток товаров. Его также можно рассматривать как управление запасами, в покое или в движении. Слово "логистика" впервые использовалось на военной службе для описания процесса снабжения зоны боевых действий войсками, предметами снабжения и техникой. Термин в настоящее время используется чаще в сфере бизнеса.

Недавнее исследование в США показало, что затраты на логистику составляют почти 10% валового внутреннего продукта. Сам процесс охватывает множество функциональных областей. В логистике участвуют перевозки и грузоперевозки, а также доставка и прием. Он также охватывает операции хранения и импорта/экспорта.

Концепция логистики может быть применена к конкретным направлениям бизнеса. Логистика приобретения, например, охватывает все, что связано с приобретением материально-технического обеспечения и персонала для новой системы вооружений для военных. Это включает в себя определение, проектирование, определение, разработку, производство, поставку и установку новой системы вооружений.

Еще одно направление - интегрированная логистическая поддержка (ИЛП). Это управленческая функция, которая обеспечивает финансирование, планирование и контроль для обеспечения соответствия системы ожидаемым требованиям. Ожидается, что ИЛП также удостоверится, что цена товара является разумной, а продукт имеет требуемое качество.

Многие предприятия, которые занимаются поставками товаров или услуг, имеют собственный отдел логистики. Например, у компании, поставляющей копировальную бумагу по всему миру, будет команда логистов. Менеджер будет контролировать или делегировать своим сотрудникам процесс с точки зрения происхождения. Команда будет иметь дело с приобретением бумаги от поставщика бумаги до клиента, который запрашивает бумагу. Поставщик и покупатель могут находиться в разных странах.

Это команда снабжения которая должна убеждаться что продукты можно получить на умеренной цене. Затем они должны убедиться, что продукт отправлен вовремя и прибудет, когда ожидается. Команда логистики также имеет дело с импортными и экспортными контрактами, а также, возможно, с таможенным департаментом. Процесс порой может быть длительным, но после того, как на месте должно работать гладко.

Автор статьи: Кенсат Арайлым

ТАМОЖЕННАЯ ЛОГИСТИКА

Для того чтобы узнать о таможенной логистике, нужно первым делом разобрать само слово Логистика. Итак, если говорить простыми словами, то логистика - это вычисление и рассуждение. Если взять в более масштабном понимании, то это процесс планирования, который выполняется исходя из контроля эффективного снижения затрат запасов сырья, а также материалов незавершённого производства и готовой продукции, сервиса и импорта с экспортом. Одним словом, это большая система, которая требует углубленного изучения, однако я поместила в эту статью самые важные аспекты, которые мы с вами разберём. Важной и неотъемлемой частью Логистики является таможенное направление. Разные государства со всего мира совершают каждый день большие и малые поставки, обеспечивая тем самым сырьём и готовой продукцией. Таможенная логистика возникала очень давно, даже когда не было обозначения этого слова, люди все равно совершали перевозки и отправку грузов. Чем отличается прошлое время от настоящего? Ответ прост, документальная организация, если в прошлом веке можно было договориться условно или с несколькими бумагами, то сейчас это большая ответственность, начиная от решения вопросов и заканчивая организацией и документальным обеспечением. На настоящее время созданы специальности, на которых обучают будущих логистов. Ведь у
специалиста по коммерческой логистике есть очень много обязанностей, которые он должен знать. Например: состав действий таможенной логистики; основные субъекты таможенной логистики; комплексную структуру организации таможенной логистики; таможенный режим и его содержание; организацию таможенного оформления и многое другое. Самым важным аспектом в таможенной логистике считается реализация процессов импорта и экспорта продукции и товаров наиболее оптимальными методами, требующими меньшее количество затрат клиента и его времени, что не мало важно для многих крупных предприятий, которые заказывают большие грузы. Назревает вопрос, как развивается в Казахстане таможенная логистика, давайте разберём. Как вы знаете, наша страна находится в выгодном географическом положении, что даёт большую пользу в этой сфере. Что делает возможным становления государства в качестве полноценного участника процесса международного перемещения товаров и услуг? В Казахстане одним из важнейших условий проведения государством активной таможенной политики в жизнь является наличие единого нормативно-правового обеспечения внешнеэкономической деятельности. Работа казахстанской таможни делает большие шаги вперёд.

Статью подготовила: Темиржан Дана

Изменение логистики сегодня

Можно утверждать, что логистика за последний год сильно изменилась, с принятием и ростом систем управления транспортом, GPS, систем управления складами, ГИС, а также управления цепями поставок. На самом деле, операции являются основой любой организации, будь то некоммерческие отрасли, маркетинговые или производственные услуги.

Управление логистикой и эксплуатацией - это область, которая включает в себя междисциплинарную деятельность, которая включает такие дисциплины, как логистика, разработка продуктов, управление персоналом, управление качеством, а также информационные системы. В большинстве случаев операции в организации выходят за рамки проектирования, на развитие цепочки обратной связи по качеству, которая полезна для эффективности доставки и прогнозирования производства. В 21 веке, когда технология является основой всей организации, архитектуры, проектирующие информацию и управление цепочкой поставок в электронном бизнесе, являются частью команды, составляющей управление операциями. Использование систем ИКТ, таких как ГИС, GPS, системы управления транспортом и системы управления складом, повлияло на цепочку поставок и управление операциями. Аспекты логистики и управления операциями, на которые повлияли эти изменения, включают транспортировку, складирование, а также упаковку (Blecker, Kersten, Kersten, & Flämig 2008).

С другой стороны, конечной целью управления логистикой в организации является перемещение продуктов и услуг от поставщика на рынок, где потребитель доступен; путь, используемый для достижения потребителя, называется цепочкой поставок. В процессе цепочки поставок товары должны быть в движении, чтобы удовлетворить потребителя, это достигается путем доставки товаров в нужное время, в нужное место. Команда по логистике и управлению операциями обеспечивает достижение всех аспектов и компонентов управления логистикой. Как организация, для достижения организационных целей и получения абсолютных преимуществ на рынке очень важно придерживаться миссии по логистике и управлению операциями. Эта миссия состоит в том, чтобы всегда производить услуги или товары, которые имеют правильное количество и качество, и гарантировать, что их распределение осуществляется в точное место и время.

Управление логистикой и эксплуатацией в бизнес-среде влечет за собой внедрение, управление системами и проектирование, которое фокусируется на эффективном развертывании сырья, точечного потребления, физических объектов, производственных запасов, развертывания персонала, а также информации о готовой продукции. Поэтому для управления логистикой и операциями требуются три компонента: транспорт, складирование и упаковка. Это так, потому что он охватывает всю цепочку поставок от приобретения сырья, производственного процесса до потребления. Возможно, использование систем ИКТ в этом процессе позволило легко общаться и эффективно координировать свои действия с использованием систем связи, транспорта и складирования (Blecker, Kersten, Kersten, & Flämig 2008). Технология улучшила весь процесс логистики и управления операциями.

По сути, цепочка поставок зависит от трех основных компонентов: складирования, упаковки и транспортировки. В области логистики и управления операциями складирование и транспортировка является основным вкладом в успешную цепочку поставок в мире. Фактически, необходимость складского хранения возникает тогда, когда он стратегически помещается в груз, который имеет отношение к грузовым транспортным системам. Это не только облегчает транспортировку, но и снижает расходы, которые несет организация. Развитие транспортных, упаковочных и складских систем позволило легко удовлетворить потребителя. Фактически, проблемы недоступных потребителей были устранены благодаря развитию технологий (Croucher, Rushton, & Baker 2010). Упаковка также имеет большое значение в логистике и управлении операциями. Потребитель всегда разумен в принятии решений, поэтому он / она основывает свое решение на качестве, количестве и цене. Следовательно, успех организации зависит от процесса упаковки. Продукт и услуги должны быть доставлены в нужном количестве и качествах, особенно с учетом потребностей потребителя. Как правило, использование систем ИКТ в аспектах логистики и управления операциями оказывает большое влияние на процесс складирования, транспортировки и упаковки. Помимо внесения множества положительных изменений в организацию, система ИКТ не свободна от проблем.

Транспортный процесс в логистике и управлении операциями является решающим. Транспортные операции играют огромную роль в определении того, что продукты эффективно передаются от потребителей. Прогресс в принципах управления и методик помогает улучшить скорость доставки, перемещение груза, эксплуатационные расходы, энергосбережение, качество обслуживания, а также использование оборудования. В манипулировании логистикой в организации транспортных систем, играют решающую роль. Организации должны пересмотреть условия, чтобы разработать надлежащий транспорт.

Переводил: Кабдуалиев И.К.

Логистика (Иван Давыдов)

В современном мире, где каждая страна старается сотрудничать с другими
государствами, логистика всегда будет актуальной и развитость транспортной
системы сегодня имеет очень большое значение, и Казахстан не является каким-либо
исключением. За последние двадцать пять лет большими темпами развивался и

транспортная авиация, и речной флот, что позволило наладить отношения с другими
странами и принимать логистическими компаниями заказы из-за рубежа.
Транспортные магистрали строятся каждый год, и планировка нового начинается ещё
до того, как закончится предыдущий. Все основные критерии услуг логистический
компаний – это качество, своевременность, размеренность и доступность. Также
нельзя забывать и про доступность тарифов и ознакомление с местным
законодательством. Если учитывать все достоинства и недостатки всех логистических
компаний, то совершенно спокойно можно подобрать для себя объект сотрудничества.
Нужно просто придерживаться некоторым критериям, которые должны быть
предоставлены услугами каждой компании. Это и предоставление услуг складского
хранения грузов. Нужно, чтобы практиковалась перевозка с использованием разных
транспортных средств. Доступная стоимость услуг также немало важна. Контроль
процесса самим заказчиком всегда будет нужен.
«Каталог Instagram» - это место, где мы тщательно подобрали для вас список лучших
логистических компаний в городе Алматы. Нужно только кликнуть на
предоставленную нами ссылку и выбрать подходящее для вас предприятие. Это
просто, и вы можете убедиться в этом сами! Делайте правильный выбор!

---

Главный редактор: А. Жауымбаева

Логистика (Виктория Тычинина)
В современном мире логистика очень многое значит в товарообороте нашей страны. Она очень актуальна и востребована. Виды логистики находят свое применение во всех сферах деятельности человека. В логистике Алматы появляются множество видов, различных характеристик и классификаций. Это интересно будет рассмотреть. Если рассмотреть классификацию логистики по масштабу, то можно увидеть 4 вида. 1. металогистика (гигалогистика) –это логистические системв в международном масштабе и управление ими. Примером может стать Евросоюз.2. Макрологистика – это исследование и управление потоками на государственном уровне. Сюда можно привести в пример РЖД. 3.Мезологистика – управление предприятиями одной отраслевой принадлежности (автомобильный завод). 4.Микрологистика –управление группой предприятий, имеющих тесные хозяйственные связи. Логистика Алматы имеет различный набор функций в зависимости от целей. Отсюда мы можем выделить виды логистики по сфере предпринимательства: закупочная, производственная, сбытовая, складская, транспортная, таможенная, информационная, финансовая, торговая, энергетическая, комплексная и другая логистика. Для любителей логистической деятельности и просто для любознательных это станет очень полезно и увлекательно.

---

Логистика
Логистика – с греч. означает "счётное искусство ". Логистика в нашей стране имеет огромное значение. Хотя биржа логических услуг Республики Казахстан молода, но дальнейшая ставка на её развития, которая считается основным моментом с целью стимулирования экономического созревания нашего государства. Наша страна находится на границе интернациональных коридоров, имеет предпосылки стать главным логическим звеном, соединяющий Азию и Европу. Для этого ведётся работа по улучшению автотранспортных услуг, для нормальной работы всей логической системы. То есть снижение затрат на транспортировки, безопасность грузов, самоптимизация тарифов, а также важен качественный кадровый потенциал. Все транспортные в республике перевозки Должны осуществляться по железной дороге компании "Казахстан Темір жолы", по автомобильному комплексу, а также воздушному в аэропортах и по морскому порту в Актау. Специализированные компании разрабатывает методы передвижения грузов, товаров для формирования транс национального логического сектора. Наш президент неоднократно в своих посланиях народу Казахстана ставил Задачу, на повышение и создание Производственных транспортных логических объектов. Если все пункты будут выполнены, то Казахстан существенно победит в экономическом развитии.
«Каталог Instagram» позволит выбрать для себя лучшие логистические компании, подходящие, как и стоимостью услуг, так и кругом стран, сотрудничающих с данной компанией.

---

Кавдулов Щамиль

В Алматы большое количество логистических компаний ,с одной из них я знаком лично ,
это компания «мамыр» в ней работал мой дедушка , он был менеджером в компании .
Суть его работы заключалась в перевозке стекловаты по железным путям . Существуют
иные способы логистики , даже перевозка на машине в какой то степени логистика … В
последние несколько лет офисы крупных компаний пополнились отделом логистики.
Отечественные менеджеры позаимствовали практику привлечения специалистов
аналогичного профиля у своих европейских и американских коллег. Однако суть
деятельности логистов для многих до сих пор остается непонятой. Суть логистики
заключается в поиске путей рационального продвижения продукта по цепочке: от
производителя до конечного получателя. Этот процесс достаточно трудоемок и
предусматривает контроль перечня действий от организации маркетинга и получения
заказов, до налаживания производственного процесса, хранения и разработки
оптимальных транспортных путей доставки. Одной из важных составляющих системы
логистики являются склады. Основное их различие состоит в назначении: одни привязаны
производству, другие – выступают самостоятельной единицей, третьи располагаются на
оптовых базах и в розничных магазинах. Производитель хочет организовать процесс
производства, хранения и доставки с минимальными затратами и максимальной
прибылью. В свою очередь, клиент намерен платить только за товар высокого качества по
приемлемой цене в нужное время с достойным качеством обслуживания. В Казахстане
логисты отлично справляются с этой задачей . Мировой рейтинг эффективности
функционирования логистических систем отводит Казахстан на 98 позицию из 155
возможных . В структуре ВВП доля транспортных расходов составляет 20%. Этот показатель
является одним из самых высоких в мире.
Очевидно, логистика как неотъемлемая часть рыночных отношений в Казахстане . Эта
структура находится на стадии формирования, существует немало проблем, требующих
безотлагательного решения ,но с развитием инфраструктуры улучшение условий и
качества становиться возможным . Например мой любимой компанией является «BSH
Logistics» - логистическая компания Алматы. В компании «BSH LOGISTICS» предоставляется
целый спектр услуг по автомобильной, железнодорожной и авиа доставке грузов на
территории Казастана, СНГ и Европы. Лично доволен сервисом и считаю лучшей
логистической компанией в Алматы

---

Логистика Алматы

В Алматы большое количество логистических компаний ,с одной из них я знаком лично , это компания «мамыр» в ней работал мой дедушка , он был менеджером в компании . Суть его работы заключалась в перевозке стекловаты по железным путям . Существуют иные способы логистики , даже перевозка на машине в какой то степени логистика … В последние несколько лет офисы крупных компаний пополнились отделом логистики. Отечественные менеджеры позаимствовали практику привлечения специалистов аналогичного профиля у своих европейских и американских коллег. Однако суть деятельности логистов для многих до сих пор остается непонятой. Суть логистики заключается в поиске путей рационального продвижения продукта по цепочке: от производителя до конечного получателя. Этот процесс достаточно трудоемок и предусматривает контроль перечня действий от организации маркетинга и получения заказов, до налаживания производственного процесса, хранения и разработки оптимальных транспортных путей доставки. Одной из важных составляющих системы логистики являются склады. Основное их различие состоит в назначении: одни привязаны производству, другие – выступают самостоятельной единицей, третьи располагаются на оптовых базах и в розничных магазинах. Производитель хочет организовать процесс производства, хранения и доставки с минимальными затратами и максимальной прибылью. В свою очередь, клиент намерен платить только за товар высокого качества по приемлемой цене в нужное время с достойным качеством обслуживания. В Казахстане логисты отлично справляются с этой задачей . Мировой рейтинг эффективности функционирования логистических систем отводит Казахстан на 98 позицию из 155 возможных . В структуре ВВП доля транспортных расходов составляет 20%. Этот показатель является одним из самых высоких в мире.
Очевидно, логистика как неотъемлемая часть рыночных отношений в Казахстане . Эта структура находится на стадии формирования, существует немало проблем, требующих безотлагательного решения ,но с развитием инфраструктуры улучшение условий и качества становиться возможным . Например мой любимой компанией является «BSH Logistics» - логистическая компания Алматы. В компании «BSH LOGISTICS» предоставляется целый спектр услуг по автомобильной, железнодорожной и авиа доставке грузов на территории Казастана, СНГ и Европы. Лично доволен сервисом и считаю лучшей логистической компанией в Алматы .

---

По мнению большинства участников Казахстанско-Немецкого форума по
логистике, который прошел в четверг в Алматы, у отечественного рынка
логистических услуг есть большой потенциал для его развития.
«Логистика это больше, чем просто транспортные услуги. ЭКСПО 2017 – это
новые транспортные коридоры и необходимость казахстанских и немецких
компаний в усилении логистического присутствия. Общая цель Казахстана
заключается в том, чтобы к 2015 году войти в 30-ку самых развитых
экономик мира. Все это соответствует нашим общим целям», - заявил
генеральный консул Федеративной Республики Германии в Алматы.
Как отметила профессор Казахского национального технического
университета им. Сатпаева, директор Института экономики и бизнеса Сауле
Абдыгаппарова, с началом работы Таможенного Союза открылся огромный
многомиллионный потребительский рынок.
«Отечественный рынок логистики начинает формироваться внешними
факторами – ценовой политикой игроков ТС, изменением законодательства и
требований ТС, приходом сильных игроков из России, появлением
огромного рынка сбыта в более чем 200 млн потребителей», - презентовала в
своем выступлении Абдыгаппарова.
Она также привела цифры экспертов, которые оценили ежегодный
товарооборот между Европой и Азией в районе 400 млрд долларов США с
перспективой его роста к 2015 году до одного трлн долларов.
В связи с ростом перспективности рынка логистических услуг в Казахстане,
специалисты уже сейчас думают над тем, как поднять сервис транспортных
компаний на самый высокий профессиональный уровень, соответствующий
всем мировым стандартам.
Известно, что Казахстан является страной с достаточно сложной
логистической системой. Большие расстояния порой не позволяют
предпринимателям развивать свой бизнес в разных регионах страны по
причине высоких логистических издержек. Именно эту проблему и должны
решить логистические компании, снизив затраты и увеличив скорость
доставки грузов.
По мнению Сауле Абдыгаппаровой, главные проблемы логистических
компаний заключаются в недостаточности внутренних коммуникаций и
недостатке квалифицированных кадров.
Среди основных проблем она выделила такие, как слабое качество
предоставляемых услуг, неразвитость транспортной инфраструктуры,
неразвитость складского хозяйства, низкий профессионализм логистических
операторов, узкий ассортимент, предоставляемых услуг.
Председатель исполнительного совета компании BVL International господин
Виммер (Wimmer), считает, что для повышения результативности
логистическим компаниям необходимо кооперироваться.

«Нужно думать не в рамках своей компании, нужно думать об интеграции.
Интеграция означает становление выращивание партнерства. Нужно быть
готовым к быстрым решениям. Нужно разрабатывать стандарты,
использовать технологическое развитие, приводить инвестиции в
технологии. Решение нужно принимать быстро», - говорит он.
Господин Виммер также акцентировал внимание на том, что казахстанский
рынок должен активно сотрудничать с государством, убеждая их снижать
определенные требования и устранять существующие преграды.
Также участники форума акцентировали внимание на необходимости
качественной подготовки специалистов в области логистики. Специалистов,
которые смогут работать с самыми новейшими технологиями, обеспечивая
тем самым высокий уровень оказания логистических услуг.
«Логистика это бизнес людей, это талантливые сотрудники. Нам нужно
больше логистов высокого уровня», - подчеркнул представитель компании
BVL International.
А директор ТОО «Фрахтовая компания «Транс Ал» Василий Королёв
помимо вышеназванных проблем указал еще на вопросы, связанные с
намерением Казахстана вступить в ВТО.
«Мы не изучаем и не смотрим документы Таможенного Союза. На
сегодняшний день грядет вступление в ВТО, и мы точно видим, каким
образом они конфликтуют с целым рядом документов ТС, а Казахстан
мчится и говорит, что до конца этого года мы вступим в ВТО, и будем иметь
новый порядок документооборота, с которым нам придется иметь дело. Что
делать с этим?», - вопрошал он.
Стоит отметить, что немецкие участники форума неоднократно говорили о
своей заинтересованности в развитии рынка логистических услуг Казахстана
и отмечали также интерес и нашей страны в развитии двухсторонних
отношений в этом направлении.
According to the majority of participants of the Kazakhstan-German Forum on
Logistics, which was held on Thursday in Almaty, the domestic market of logistics
services has a great potential for its development.
"Logistics is more than just transportation services. EXPO 2017 - is the new
transport corridors and the need for Kazakh and German companies to strengthen
the logistics presence. The overall goal of Kazakhstan is to enter into 30 of the
most developed economies of the world by 2015. All this is in line with our
common goals, "said Consul General of the Federal Republic of Germany in
Almaty.

As noted by Professor of Kazakh National Technical University. Satpayev, director
of the Institute of Economics and Business Saule Abdygapparova, with the launch
of the Customs Union opened a huge multi-million consumer market.
"The domestic logistics market begins to be formed by external factors - the price
policy of TC players, changes in legislation and TC requirements, the arrival of
strong players from Russia, the emergence of a huge sales market in more than 200
million consumers," Abdygapparova presented in her speech.
She also cited the figures of experts who estimated the annual trade turnover
between Europe and Asia in the region of 400 billion US dollars with the prospect
of its growth by 2015 to one trillion dollars.
In connection with the growth of the prospects of the logistics services market in
Kazakhstan, experts are already thinking about how to raise the service of transport
companies to the highest professional level, corresponding to all world standards.
It is known that Kazakhstan is a country with a rather complicated logistics system.
Long distances sometimes do not allow entrepreneurs to develop their business in
different regions of the country due to high logistical costs. It is this problem that
logistics companies should solve, reducing costs and increasing the speed of
delivery of goods.
According to Saule Abdygapparova, the main problems of logistics companies are
the lack of internal communications and the lack of qualified personnel.
Among the main problems she singled out such as poor quality of services
provided, underdeveloped transport infrastructure, underdeveloped warehousing,
low professionalism of logistics operators, narrow range of services provided.
The Chairman of the Executive Board of BVL International, Mr. Wimmer,
believes that logistic companies need to cooperate to increase their efficiency.
"We need to think not through our company, we need to think about integration.
Integration means becoming a growing partnership. You need to be prepared for
quick decisions. We need to develop standards, use technological development,
lead investments in technology. The decision must be made quickly, "he says.
Mr. Wimmer also stressed that the Kazakh market should actively cooperate with
the state, urging them to reduce certain requirements and remove existing barriers.
Also, the forum participants focused on the need for quality training of specialists
in the field of logistics. Specialists who will be able to work with the latest
technologies, thereby ensuring a high level of logistics services.

"Logistics is people's business, it's talented employees. We need more high-level
logisticians, "the representative of BVL International said.
And the director of LLP "Freight Company" Trans Al "Vasily Korolev, in addition
to the above-mentioned problems, pointed to the issues related to Kazakhstan's
intention to join the WTO.
"We do not study and do not look at the documents of the Customs Union. Today,
the accession to the WTO is coming, and we clearly see how they conflict with a
number of TC documents, and Kazakhstan rushes and says that by the end of this
year we will enter the WTO, and we will have a new order of documents with
which we will have to to deal with. What to do with this? ", He asked.
It should be noted that the German participants of the forum repeatedly spoke
about their interest in the development of the logistics services market in
Kazakhstan and also noted the interest of our country in the development of
bilateral relations in this direction.