Aprilia RSV4

Aprilia RSV4-это супер-велосипед производства компании Aprilia. RSV4-это флагманская модель Aprilia. Aprilia предлагает две модели велосипеда: RSV4 Factory и RSV4 R. На 2016 год он предлагается в двух моделях RSV4 RR и ограниченной серии RSV4 RF. Обновленный велосипед 2016 года был сделан для того, чтобы воспользоваться преимуществами и соответствовать правилам Супербайка этого года, которые гласят, что для серийных велосипедов допускается меньше модификаций. Он обладает большей мощностью, легче и имеет улучшенную управляемость и электронику.
Производство мотоцикла началось в 2008 году мотоцикл был представлен 22 февраля 2008 года на Международном конгрессе Piaggio Group в Милане, Италия. Он оснащен 65-градусным двигателем V-4 объемом 999,6 куб. см (61 куб. см), первым серийным четырехцилиндровым двигателем компании. Априлия утверждает, что новый двигатель был разработан специально для гонок на супербайках и что двигатель будет производить более 200 лошадиных сил (150 кВт) в гоночной конфигурации.
Априлия запустила велосипед в гонку в сезоне чемпионата мира по Супербайку 2009 года. В 2009 году, в свой первый полный сезон мировых гонок на супербайке, Макс Биаджи на борту RSV4 девять раз поднимался на пьедестал почета и выиграл одну гонку на трассе Брно. товарищ по команде Aprilia factory Синья Накано завершил сезон на 14-м месте.

Бьяджи выиграл чемпионат в 2010 году, и был заключен контракт на гонку на велосипеде еще на два сезона, ссылаясь на свой положительный опыт работы с командой и развитие велосипеда в успешного гонщика и, несмотря на свой возраст, желая продолжать набранный им импульс. Макс Бьяджи завершил свою карьеру, выиграв титул чемпиона 2012 года с RSV4.
Aprilia RSV4 выпускается на заводе в качестве гоночного велосипеда по заказу заказчика в виде реплики Max Biaggi.
Сильвен Гинтоли выиграл чемпионат мира по Супербайку 2014 года, катаясь на RSV4 для заводской гоночной команды Aprilia racing team. Лоренцо Савадори выиграл сезон FIM Superstock 1000 Cup 2015 года.
Велосипед, основанный на RSV4, использовался командой Aspar Racing Team и Paul BirdMotorsports, заняв 4-е место в обоих сезонах гонок на мотоциклах Гран-При 2012 и 2013 годов.

BMW K1600GT, K1600B

BMW K1600GT, K1600B-это мотоциклы производства BMW Motorrad. Первые два были анонсированы в июле 2010 года, представлены на выставке мотоциклов Intermot в Кельне в октябре 2010 года; они поступили в продажу в марте 2011 года. Последнее было объявлено в октябре 2016 года. В K1600GTL-это полный платья роскошные Tourer, который заменяет K1200LT. Он предназначен, чтобы конкурировать с Honda золото крыло. K1600GT-это скорее спортивный турист, похожий на существующие модели K1300GT и предыдущие модели K1200GT. K1600B-это мешочник, разработанный в первую очередь для североамериканского рынка.Велосипеды оснащены новым шестицилиндровым двигателем объемом 1649 куб. см (100,6 куб. см), который установлен поперек шасси.Цилиндры наклонены вперед на 55°. Этот двигатель первоначально использовался на концепт-байке Concept 6, который был показан на Миланском автосалоне EICMA в 2009 году. BMW утверждает, что двигатель, который при ширине 560 мм (22 дюйма) всего на 67 мм (2,6 дюйма) шире двигателя K1300, является самым узким рядным шестицилиндровым двигателем, когда-либо выпускавшимся. Диаметр цилиндра составляет 72,0 мм (2,83 дюйма), а расстояние между центрами цилиндров-77 мм (3,0 дюйма). Распределительные валы полые, с прижатыми кулачковыми лепестками, что экономит около 2 фунтов (0,91 кг). Двигатель имеет электронное управление дроссельной заслонкой и несколько режимов привода, которые могут быть установлены в соответствии с дорожными условиями.
Новые технологии для BMW на этих моделях включают адаптивные фары. Как правило, фары светят на зеркало, которое удерживает уровень луча в зависимости от того, как велосипед наклонен. Дополнительные адаптивные фары включают в себя сервомотор, который направляет луч фары в соответствии с тем, как велосипед наклоняется в повороте, эффективно направляя луч за поворот.
Для экономии веса мотоцикл имеет уникальную подрамную раму из литого магниевого сплава, к которой крепится передний обтекатель.
В июле 2011 года американский журнал Cycle World назвал K1600GT своим лучшим спортивным туристическим мотоциклом, а K1600GTL-лучшим туристическим мотоциклом 2011 года. Мотоциклист назвал K1600GT лучшим туристическим велосипедом в своей номинации "мотоцикл года-2011". Британская еженедельная газета Motor Cycle News назвала K1600GT лучшим турером на своей премии MCN Awards 2011.
Мотоциклист роуд протестировал K1600GTL против Honda Gold Wing и предпочел Honda. Они отметили, что дополнения на K1600GTL над K1600GT работали против него, и пришли к выводу, что последний был лучшим велосипедом.

Ducati Panigale V4

Ducati Panigale V4-это спортивный велосипед с десмодромным двигателем 90° V4 объемом 1,103 куб. см (67,3 куб. см), представленный компанией Ducati в 2018 году в качестве преемника V-twin engined 1299. Версия с меньшим объемом двигателя соответствует правилам соревнований категории супербайк, которые гласят "от 750 куб. см до 1000 куб. см" для трех-и четырехцилиндровых 4-тактных двигателей.
Название "Панигале" происходит от небольшого промышленного городка Борго Панигале. Panigale V4 использует новый двигатель Desmosedici Stradale V4, производный от гоночного двигателя Desmosedici MotoGP. Panigale V4 - это первый крупносерийный уличный велосипед Ducati с двигателем V4, причем Ducati в основном использовал V-twins с 1960-х годов, за исключением прототипов и гоночных мотоциклов. Они продали короткий тираж 1500 уличных легальных V4 Desmosedici RRs в 2007 и 2008 годах и сделали два прототипа Apollo V4 в 1964 году.
Первоначальная разработка Panigale V4 началась с гоночного двигателя MotoGP 2015 года. Дукати сказал, что Panigale V4 был разработан, чтобы объединить гоночные функции, а также быть интересным и ездовым мотоциклом с прочным двигателем. Это создало проблему разработки двигателя, который мог бы сохранить встречно вращающийся коленчатый вал двигателя MotoGP и большой диаметр отверстия, но иметь интервалы обслуживания 24 000 км (15 000 миль), ожидаемые на потребительских мотоциклах. Первоначально Ducati изначально сохранял шасси мотоцикла MotoGP, но позже изменил его на совершенно новую переднюю раму, которая, по их словам, имеет меньший вес и большую устойчивость.Cycle World сказал, что, несмотря на то, что это V4, новый Panigale лишь немного шире, чем V-twin 1299. Заявленный вес Ducati на 4,5 кг (10 фунтов) тяжелее, чем у 1299, с ножными колышками на 10 мм (0,39 дюйма) выше.[В отличие от предыдущих 1199 и 1299, где двигатель является основным элементом рамы, двигатель окружен более обычной алюминиевой рамкой по периметру.
На Панигале В4 электроники включают в себя систему управления мусорная производным от 1299 Шаффхаузен, вместе с тягой и контролем дрейфа. Тормоза имеют новый ABS, предназначенный для высокоскоростных поворотов. Ducati и Brembo разработали 70 г (2,5 унции)-более легкие тормозные суппорты, чем у 1299-х. Шины велосипеда, Diablo Super Corsa SP, разработанные Ducati и Pirelli, имеют новый задний компаунд.Двигатель Panigale V4 объемом 1,103 куб. см (67,3 куб. см) десмодромный 90° V4, в отличие от предыдущих 1199 и 1299, где двигатель является основным элементом рамы, окружен более обычной алюминиевой рамкой по периметру.Двигатель вращается дальше назад, чем другие Ducatis, так что поворотный рычаг соединяется с задними цилиндрами, а не опускается на двигатель рядом с коленчатым валом. В отличие от большинства уличных велосипедов и предыдущих Ducatis, отличных от гоночных машин MotoGP, двигатель Panigale V4 вращается в противоположном направлении от колес, противодействуя гироскопическому эффекту и, следовательно, уменьшая силу, необходимую для изменения наклона велосипеда.

Ducati Diavel

Ducati Diavel-это, пожалуй, второй крейсерский мотоцикл от Ducati, и многие владельцы думают о нем скорее как о супер-голом. после Индианы 1986-1990 годов. Модель 2011 года Diavel дебютировала в ноябре 2010 года на мотоциклетном шоу EICMA в Милане. Второе поколение Diavel дебютировало в качестве модели 2015 года 3 марта 2014 года во время концерна Volkswagen в Женеве.

Двигатель представляет собой перенастроенную версию Тестастретты объемом 1198,4 куб. см (73,13 куб. см) от супербайка 1198,которая теперь называется Testastretta 11° за ее перекрытие клапанов 11° (уменьшенное с 41°).
Дизайн для Diavel был разработан собственными силами, хотя проект начался под руководством предыдущего руководителя проекта Ducati Пьера Тербланша, который поручил Глинну Керру, внештатному дизайнеру и обозревателю по дизайну для новостей потребителей мотоциклов, подготовить первоначальные эскизы концепции. В США большинство покупателей Diavel, по-видимому, являются существующими гонщиками в возрасте 50 лет и старше, причем больше женщин, чем обычно, привлекает велосипед, а некоторые владельцы Harley-Davidson, особенно гонщики V-Rod, торгуют за новый Ducati power cruiser.
В 2017 году Ducati выпустила Дизель Ducati Diavel с ограниченным производством 666 велосипедов. Велосипед-это сотрудничество Ducati и Diesel, премиального джинсового розничного и модного бренда. Cycle World прокомментировал, что он имеет вид "Безумного Макса, вдохновленного ретро-футуристической темой...". Они также заявили, что Diavel является "обладателем самого быстрого времени 0-60 миль в час из всех серийных мотоциклетных циклов, которые когда-либо испытывал мир". Gen 1-это оригинальная конструкция, отличающаяся круглой фарой со светодиодным DRL по центру в горизонтальной линии. Он выпускался в двух основных неограниченных вариантах: темный, который был стандартной моделью, и карбоновый, который отличался колесами Marchinesi, карбоновым передним брызговиком, карбоновым баком и капотом сиденья, а также покрытой передней подвеской. Gen 2 появился в 2015 году и имел двигатель с двумя искрами. Он также получил переработанные фары и вентиляционные отверстия радиатора. Два основных варианта остались "темными"и " угольными". Ограниченным тиражом 666 велосипедов, основанный на платформе 2-го поколения и выпущен в 2017 году. Дизель Diavel уникален деталями из матовой стали ручной работы с видимыми сварными швами и заклепками, такими как крышка бака, обтекатель фары и крышка пассажирского сиденья. Видимые сварные швы также появляются на анодированных черных боковых конвейерах с красной метакрилатной центральной крышкой с встроенным логотипом Дизеля. Красный цвет также присутствует на жидкокристаллическом приборном щитке, передних тормозных суппортах и пяти звеньях цепи. Трубы выхлопной системы имеют черное керамическое покрытие Zircotec. Глушители с торцевыми крышками заготовок также черного цвета.