Зарождение автомеханики

Первый транспорт зародился в далеком 18 веке. Конечно же не сразу все механизмы были в идеальном состоянии, поэтому постоянно ломались. Именно для этого и нужны были люди, которые могли бы починить и исправить поломку.

По - началу эта профессия не была столь популярна, но с каждым десятилетием количество автомобилей росло. И в 30 – е годы после создания конвейера Генри Фордом, рост автомеханики резко увеличился. И именно в этот период востребования на профессию автомеханик возросло. Развитие автомеханики на этом не закончилось. Каждое новое оборудование отличалось друг от друга, и конструкция автотранспорта усложнялась. Специальность автомеханики это привело к большому росту и популярности. Сейчас же автомеханика делится на множество групп и специализаций:

моторист (обеспечивает бесперебойную работу двигателя)

автоэлектрик (отвечает за электрическую проводку автомобиля)

маляр (отвечает за покрасочные работы)

вулканизаторщик и т. д.

В наше время нельзя обойтись без транспорта, а значит и люди, которые помогают нам в этом разбираться нужны будут всегда. Конечно стать автомехаником может стать не каждый. А лишь тот человек, который имеет техническое образование и в любой сложной ситуации может вовремя отключить провода. Так же эта профессия требует не только умственных знаний, но и хорошей физической подготовки. Во многих университетах, вузах и училищах вы с легкостью можете найти специальность, связанную с инженерией и автомеханикой. А это сейчас очень актуально!

Автор статьи: Жарких Екатерина

Лети, как ласточка!

Обратный отсчёт и…. Понеслась! Долго ли коротко проедет ваша машина без обслуживания, будь она новая или старая? Говорят, если оказывать должный уход машине, то любая будет служить вам длительное время, а насколько это правда, мы сейчас узнаем!
В наше время почти каждый предпочитает передвижение по городу на машине, так как это очень удобный и практичный транспорт. Однако это не отменяет того факта, что здесь нет своих затруднений. Ведь большинство иномарок ломается с той же периодичностью, что и устаревшие автомобили, проехав каких-то несколько тысяч оборотов. А машины производства прошлого века при надлежащей починке, бывает, проезжают дольше современных, что удивляет. Но, чтобы убедиться наверняка, опираясь не только на наблюдения обладателей авто, я сделала опрос среди нескольких работников станции технического обслуживания. Итак, машины какого же производства более надежны в своей службе владельцу? По мнению сервис - менеджера, самые хорошие машины - машины производства Японии, такие как Camry, Subaru, Honda, так как их служба более долговременна по сравнению с BMW и Mercedes. То же самое можно сказать и про запчасти: детали японских производителей гораздо дешевле, нежели таких марок как Lexus или Land cruiser. Но стоит отметить, что это также зависит от версии машины, то есть стоимость некоторых автозапчастей машин этой же марки, но относительно старого производства, может быть сравнительно дешевле. А что же насчёт машин подревнее? По словам механика, чаще всего ломается отечественный автопром, к примеру, Lada (ВАЗ), так как они ненадежны, ввиду того, что наш климат оказывает большое влияние на эксплуатацию транспортного средства. То есть зачастую в автомобилях ломается устройство ходовой части в силу наших плохих дорог, это относится и к производителям китайского авто. По этой же причине не исключена поломка и машин нового производства. Также у отечественных автомобилей нередко отказывает двигатель внутреннего сгорания, потому как наш бензин слишком «грязный», ровно как и по причине плохой очистительной системы. Ко всему прочему у старого авто не оцинкованные кузова, за счёт чего они начинают гнить, загрязняется топливная и масляная системы, следственно, нарушается вся работа двигателя. Новенькие автомобили в свою очередь не всегда хороши в плане устойчивости, когда водитель своевременно не следит за исправностью машины. Так например, сам водитель может быть виновником выхода из строя двигателя, ведь большинство не наблюдает за уровнем масла, что приводит к перегреву.
Следовательно, мы выяснили, что как старые, так и новые марки машин нуждаются в техобслуживании регулярно, по этому поводу работники СТО советуют чаще обслуживать свою машину, как минимум каждые 8000 км, менять все расходники по типу фильтров, масла и т.д. Помимо этого следует использовать оригинальные запчасти. Попытайтесь соблюдать эти несколько правил, и тогда ваш железный конь, служа непоколебимо, будет летать!

Автор статьи: Догадайло Оксана

Life-хаки от автомехаников

Имея автомобиль,вы облегчаете в каком-то плане себе жизнь,например, вы не остановливаетесь при поездке там,где вам не нужно.Если по маршруту , которому следует автобус пробка,то вы обязательно в неё попадете будучи пассажиром общественного транспорта,но если же вы водитель собственного автомобиля,то вы скорректируете свой маршрют так,чтобы не попасть эту пробку.
Да,бесспорно,иметь автомобиль это удобно,но не стоит забывать о его «здоровье»,тоесть об автомеханике.
Автормеханика-это устройство автомобиля,к автомеханике относятся просто все запчасти,все состовляющии ,из которых собран автомобиль.
Что бы уберечь вашу машину,от тех или иных поломок,предлогаем вам узнать несколько лайфхаков.
Лайфхак № 1
Как долго вы проводите времени в пробках? А что если попав в одну из таких пробок ваш мотор начнет нагреваться из-за того что на улице слишком жарко?
Тут нет ничего сверхъестественного,просто необходимо включить вашу печку на максимальную температуру и открыть все окна в машине.Таким образом радиатор печки отнимет всё тепло у двигателя,и направит его в салон.
Лайфхак №2
Для того,чтобы вам не прибегать к недешевому ремонту коробки передач,а то и хуже,её замене,Вам необходимо следить за уровнем масла в ней.Не стоить забывать его доливать или же своевременно заменять это масло.Бережное отношение к корбке поможет продлить срок ее работы.
Лайфхак №3
Как же выбрать масло для вашего автомобиля?
При покупке автомобиля прелогается инструкция по эксплуатации.Там вы можете найти раздел,который поможет вам с выбором масла.

Лайфхак №4
Прибегать к замене масла стоит каждые 9-10 тысяч километров,также меня масло,просто необходимо заменить масляный фильтр.
Охлаждающую жидкость нужно менять каждые два года.

Лайфхак № 5
Чтобы ваш рулевой мехaнизм был жив и здоров долгие годы, соблюдайте следyющие правила:
• Поперечные препятствия лучше пpеодолевать под небольшим углом (если это не создаст аварийной ситуации) – так рулевому механизму будет проще.
• Никогда нe тормозите на ямаx и на «стиральной доске» – тормозить нужно заранее.
• Не выворачивайте руль до yпора. А если уже вывернули eго, то не держите его в таком положении долго, иначе насoс гидроусилителя долго не выдержит.
• Рекомендуется наблюдать за уровнем жидкости гидpоусилителя

Вот так соблюдая небольшие хитрости автомеханики можно продлить жизнь вашего автомобиля.Данные хитрости не отсрочат вам поездку в автосервис,но они помогут,как можно дольше не обращаться за помощью к автомеханикам.
Автор статьи:Торба Ангелина

Автомеханика

В наш скоростной век автомобилей, без профессии автомеханика не обойтись.Если ваша машина сломалась только автомеханик сможет найти причину поломки,и устранить эту проблему.
И так что за профессия автомеханика? И чем вообще занимается автомеханик
А так же плюсы и минусы этой профессии,много интересной и полезной информации,вы узнаете прочитав эту статью.
Автомеханик занимается ремонтом и техобслуживанием автомобилей,таких видов как ( легковых,грузовых,автобусов и даже мотоциклов и т.д) Как вам известно автомеханик знаком с правилами сборки и разборки узлов,агрегатов автомобиля.Минусы работы в том что эта работа при несоблюдении определенных правил,опасна для здоровья.Но так же и очень тяжелая в физическом плане ,нужна достаточно повышенная выносливость у человека.Работать приходится,короткие сроки, или без выходных.
Огромный плюс этой профессии в том что уже за достаточно долгое время, на рынке труда наблюдается спрос на представителей профессии Автомеханика, хотя в наше время специалистов каждый год выпускается немало.
По каким удовлетворяющим критериям могут взять на работу Автомеханика:
1)Удовлетворительное состояние здоровья
2)Наличие рекомендованных для этой профессии личных качеств.
3) Хорошая физическая форма и выносливость
4) Ну и конечно желание самого человека
Трудовые обязанности этой профессии
Ремонтные работы такие как (топливной аппаратуры, системы антиблокировки тормозов, двигателя внутреннего сгорания и т.д) так же различные технические обслуживания. В обязанности входит регулировка развала-схождения, работы по шиномонтажу и балансировке колёс.
Особенности карьерного роста
Что бы стать профессиональным автомехаником и конечно же иметь огромный спрос на рынке труда этой профессии,недостаточно просто окончить колледж или же высшее учебное заведение,необходимо получить дополнительный опыт работы, и обязательно на практике понять принцип данной специализации.
Еще один огромный плюс заключается в том что профессия автомеханика позволяет работать на себя,так же зарабатывать довольно удовлетворяющий заработок.
Представители данной профессии считают что,у них много возможностей для продвижения по карьерной лестнице .
Характеристика сотрудника
Так как работа связана с машинами и механизмами,нужен очень хороший слух, и зрение чтобы определять проблемы по малейшим визуальным изменениям и по звуку. К тому что бы не получать различных травм на работе, этот специалист должен быть аккуратным, внимательным и соблюдать правила безопасности. Внимательность понадобиться также при разборе и сборке механизмов.
Однако специалист работает не только с машинами но и с людьми,поэтому умение общаться и правильно излагать свои мысли очень пригодится профессионалу.
В заключение могу сказать что выбрав эту профессию вы точно не ошибетесь!
Автор:Ибрагимова Илона

Как обновить колёсные автодиски

Колесные автодиски должны находиться в надлежащем техническом состоянии. Автодиски также выполняют дизайнерские и декоративные функции.
Колеса в каждом автомобиле являются важной его составляющей, поэтому необходимо уметь следить за косметической и технической сторонами автодисков и автошин.
В настоящее время существует широкий спектр средств для ухода за автошинами и автодисками.
Более того, учитывая также разнообразие материалов (сталь, ковка, литье), из которых производятся автодиски, крайне необходимо знать минимальную информацию об их техобслуживании и процессе придания должного эстетического состояния.
уход за колесами
Колеса требуют правильного ухода, неважно штамповка это, литье или дорогой кованый автодиск.
Самое главное, при этом – следить за исправным состоянием колес и автодисков.
Грязный или слегка поржавевший автодиск – это обычное дело, но деформированный или треснувший от удара может стать настоящей угрозой для пассажиров автомобиля.
Во время движения колодные автодиски испытывают значительную нагрузку, от которой они могут разрушиться, или, что еще хуже, автошины могут начать сниматься с разрушенных автодисков и привести к трагедии.
Чтобы не допустить трагических последствий, следует придерживаться несложных правил по поддержанию колес в надлежащем состоянии.
следим за геометрией
Каждые полгода при смене зимней резины на летнюю (или наоборот) необходимо проверять форму автодисков на наличие отклонений от первоначальной формы.
Произвести проверку геометрии можно на балансировочном станке при помощи контрольной линейки (только проверять в этом случае надо без покрышки).
За неимением специального станка геометрию можно проверить «на глаз».
Таким способом проверяется окружность автодиска, то есть соблюдается ли ровность круга взглядом на него сбоку при вращении.
Таким же способом можно проверить и отсутствие «восьмерок», т.е. проверить края по горизонтали на предмет радиального биения.
Поездки на автомобиле с автодисками измененной геометрии категорически запрещены.
Узнать о том, возможно ли отремонтировать незначительное повреждение или о нецелесообразности ремонта, можно у специалистов по ремонту.
устраняем сколы и вмятины
Плохое качество дорог и погодные условия приводят к появлению вмятин на стальных автодисках и сколов на литых и кованых автодисках.
Появление данных повреждений можно выявить визуально или во время очередного шиномонтажа.
Стальные штамповки подлежат восстановлению при «прокатке» на специальном станке, а ремонт литья осуществляется на специальном оборудовании аргонно-дуговой сваркой с последующей проточкой, прокаткой и шлифовкой на станке. Ремонт кованых дисков аналогичен работам по восстановлению литых (только с подогревом до температуры 200 градусов в специальной печи).
обрабатка от коррозии и покраска
Появление ржавчины на стальных автодисках – не редкость.
Ржавчина не только портит внешний вид: в первую очередь, она способна нарушить целостность и ослабить конструкцию автодиска.
Больше всего появлению очагов ржавчины подвержены штампованные диски: именно за ними должен вестись самый пристальный контроль.
Избавиться от пятен ржавчины можно с помощью антикоррозийных средств. Также эффективной является шлифовка при помощи металлической щетки с последующей грунтовкой и окраской.
Более дорогой, но действенный способ ликвидации ржавчины вместе со старой краской – пескоструйная обработка. После такой обработки автодиски могут окрашиваться обычной эмалью для металла и порошковой краской.
Технология эмально - порошковой окраски требует специального оборудования, но получаемое в последствие покрытие является более стойким к атмосферному воздействию, а также к механическим повреждениям. Литые и кованые автодиски красятся, полируются и покрываются специальным лаком после ремонта.
мойка и очистка
Мойка автодисков – процедура больше косметическая, нежели техническая.
Но здесь следует уделять особое внимание очистке не внешней части автодиска, а внутренней, поскольку именно в этом месте могут налипать грязь и снег, приводящие к биению руля.
эксплуатация колес
Колесные автодиски, произведенные из разных материалов, должны эксплуатироваться также по-разному.
эксплуатация стальных (штампованных) автодисков
Такие автодиски - самые дешевые, поэтому и самые непрочные.
В придачу они еще и заметно тяжелее других.
Заметное преимущество стальных автодисков – их мягкость.
Это значит, что во время движения автомобиля по ямам и неровностям автодиски принимают часть ударов на себя и гасят тем самым удары. А хорошо пристающие к стальным автодискам грязь и снег ухудшают управляемость автомобиля.
Именно поэтому за стальными дисками требуется наибольший и преждевременный уход.
эксплуатация легкосплавных (литых) автодисков
Литые автодиски легче стальных, они меньше загрязняются, а процесс их очистки значительно упрощается благодаря окраске порошковой краской и покрытию лаком.
В то же время литые автодиски превосходят по твердости стальные, но это также означает, что происходит более «жесткая» передача от колес ударов и нагрузок к другим элементам подвески автомобиля. Л
Литые автодиски также красивее стальных: они не требуют установки наверх пластиковых декоративных колпаков.
эксплуатация кованых
сверхлегких (кованых) автодисков
Кованые автодиски представляют собой самую легкую, прочную и жесткую колесную конструкцию для автомобилей.
Конечно, набор указанных характеристик отражается на крайне дорогой цене.
Но приобретение и установка кованых автодисков позволит вам и вашему автомобилю увеличить скоростные показатели при уменьшенном расходе топлива, а также эксплуатировать автомобиль в экстремальных условиях с наибольшей степенью безопасности.
хранение
Вот как правильно хранить автошины.
Автодиски можно хранить отдельно от автошин, а также в сборе с автошинами.
Сбортированная система упрощает процесс хранения и сезонную смену колес.
Автошины без автодисков лучше хранить в вертикальном положении, периодически меняя у них точку опоры, а собранную систему следует хранить в горизонтальном положении (можно друг на друге, при этом давление в шинах не должно быть выше 1 атм).
Хранить колеса следует в чистом состоянии. Перед хранением их также можно покрыть консервирующей смазкой или составом.
Наиболее удачным местом для хранения автошин и автодисков является закрытое от попадания солнечных лучей помещение, желательно с температурой воздуха в пределах от -30 до +30 градусов и влажностью 50-80%.
ассортимент продукции
для косметического ухода за колесами

Для ухода за автодисками и автошинами, а также для их защиты от дорожной грязи, битума и резких перепадов температуры на рынке химической продукции можно найти целый ряд эффективных средств:
• Спреи и жидкости для растворения и удаления с колес различного рода загрязнений;
• Полироли, благодаря своему защитному слою они способны отталкивать тормозную пыль и солевую смесь;
• Специально предназначенные щетки и губки для очистки дисков, позволяют очистить даже самые скрытые полости и уголки;
• Кондиционеры и восстанавливающие средства для резины придают блеск и приятный внешний вид шинам, а также предотвращают появление потертостей и микротрещин.
И еще несколько практических советов:
При парковке автомобиля не следует допускать контакта колес и бордюра, чтобы не подвергать их лишний раз даже незначительному механическому воздействию.
Перед эксплуатацией автомобиля лучше защитить автодиски и автошины при помощи специальных средств.
Производить очистку автодисков и автошин высоким давлением лучше при использовании специальных щеток, без щеток не рекомендуется прибегать к высокому давлению, поскольку оно может нарушить целостность резины и защитный лак (также в процессе очистки можно использовать предназначенные для этого химические очистители).
Поддерживать чистоту колес поможет обработка защищающими от агрессивной внешней среды полиролями.
Соблюдение несложных правил эксплуатации, ухода за колесами и их правильное хранение позволит вам продлить жизнь колесной системе и автомобилю в целом. Но самое главное – это то, что приобретая качественные комплектующие для своего автомобиля, вы повышаете свою безопасность.
Автодиски, как одна из деталей автомобиля, находящихся вблизи от дорожного полотна, подвержены воздействиям, которые приводят к образованию дефектов и поражению коррозией.
Почему образуется коррозия на автодисках различных типов и как её удалить.
причины образования ржавчины на дисках
Основной причиной, приводящей к поражению коррозией любых металлических деталей, считают химическое воздействие воды и химически активных веществ.
Так как автодиски находятся в непосредственной близости от дорожного полотна, они контактируют с водой, солью и другими химическими веществами, используемыми в зимний период в качестве средств против гололеда.
Ржавчина распространяется на металлических деталях значительно быстрее в случае наличия на защитном покрытии дефектов.
Автодиски нередко повреждают, например, при парковке.
Защитное покрытие, которое может быть представлено для автодисков лакокрасочным материалом, при этом сдирается, оголяя металл для воздействия названных факторов. А ржавчина, как известно, поражает незащищенные участки намного быстрее.
типы дисков
Устойчивость данных деталей к ржавчине в значительной степени определяется их конструкцией.
Это обусловлено тем, что автодиски различной конфигурации производят из разных материалов с применением различных технологий обработки.
И классифицируют автодиски на штампованные, литые и кованные.
Штампованные автодиски наиболее распространены, что объясняется их невысокой стоимостью.
Поэтому такими деталями оснащают самые доступные, недорогие модели и комплектации автомобилей.
Низкая стоимость данных деталей обусловлена простотой технологии их производства и небольшой ценой исходных материалов.
Их изготавливают из прямых листов стали. Автодиск состоит из двух соединенных деталей, представленных ободом и кругом.
В плане защиты от коррозии штампованные автодиски наименее привлекательны. Это объясняется, прежде всего, низким качеством покраски.
Поэтому лакокрасочный материал под воздействием упомянутых выше факторов быстро разрушается.
Наиболее надежными и долговечными покрытиями для автодисков рассматриваемого типа являются порошковые эмали.
Это объясняется тем, что их наносят под действием электрического тока.
Поэтому данный материал плотно прилегает к поверхности и долго сохраняет целостность.
Кроме того, встречаются неокрашенные варианты штампованных давтоисков.
Для сохранения от ржавчины их следует окрашивать ежегодно.
Литые диски, как следует из названия, производят путем литья.
Данная технология состоит в том, что исходный расплав заливают в форму (прикладывая давление при методе литья под давлением либо без него при гравитационном литье).
После затвердевания заготовку подвергают закалке, состоящей в термическом воздействии, и обрабатывают механически. В завершении наносят лакокрасочный материал и защитное покрытие.
В качестве исходных материалов для производства литых дисков применяют магниевый и алюминиевый сплавы.
С точки зрения защиты от коррозии литые автодиски из первого материала менее предпочтительны.
Однако в любом случае и магниевые, и алюминиевые литые модели значительно лучше противостоят ржавчине в сравнении со штампованными аналогами.
Поэтому коррозия на автодисках рассматриваемого типа встречается очень редко. И все же реагенты, применяемые в качестве антигололедных средств в зимний период, достаточно быстро разрушают защитное покрытие литых автодисков.
Кованые автодиски производят по технологии промышленной штамповки, а затем закаляют.
В качестве исходных материалов для изготовления таких деталей применяют те же сплавы, что и для литых автодисков.
Поэтому по устойчивости к коррозии данные типы дисков близки.
обработка штампованных автодисков от ржавчины
В качестве основного способа защиты новых штампованных автодисков от коррозии рассматривают покраску.
Если же данные детали уже затронуты коррозией, необходимо предварительно удалить все присутствующие очаги.
Для штампованных дисков существует несколько способов покраски. Профессиональные технологии, например, порошковая покраска, подразумевают использование специального порошка и фосфора.
Для профессионального выполнения покрасочных работ применяют специальное оборудование.
Ввиду этого рассматриваемые способы покраски неосуществимы в бытовых условиях, и их используют в автосервисах и покрасочных мастерских.
Однако существуют и способы покраски автодисков, подходящие для непрофессиональных исполнителей, работающих в бытовых условиях. Далее рассмотрена наиболее простая технология, которая привлекательна тем, что доступна широкому кругу пользователей.
Во-первых, данный способ не требует специальных знаний и навыков.
Во-вторых, работы достаточно быстро осуществимы.
В-третьих, материалы и оборудование, используемые при такой технологии, недороги.
Покраска автодисков включает следующие этапы:
• подготовку необходимых для работ материалов и оборудования;
• очистку дисков от загрязнений;
• диагностику;
• восстановление;
• шлифовку;
• грунтовку;
• покраску;
• нанесение лака.
Для осуществления покраски автодисков в бытовых условиях потребуются следующие материалы и инструменты:
• краскораспылитель;
• грунтовка;
• акриловая краска;
• дрель, оснащенная насадкой для металлических щеток;
• наждачная бумага;
• растворитель;
• лента для малярных работ;
• средства индивидуальной защиты, представленные маской и перчатками.
Перед началом работ автодиск следует снять с автомобиля и демонтировать с него шину.
Также желательно подвесить его, например, проволокой.
Это значительно упрощает доступ ко всем поверхностям детали.
Удаление загрязнений со штампованных автодисков осуществляют путем мойки с использованием обычных моющих средств.
Особо сложные загрязнения устраняют химическими средствами, такими, как растворители.
После высыхания автодиск тщательно осматривать с целью обнаружения всех дефектов.
Если на детали присутствуют повреждения, то их необходимо удалить.
Вмятины выпрямляют, глубокие царапины шлифуют напильником,
очаги коррозии на автодисках устраняют шлифовкой или химическими средствами. Удаление ржавчины следует рассмотреть более подробно.
Для данных работ потребуются следующие инструменты и материалы:
• наждачная бумага зернистостью от Р120 — Р60 (необходимая в каждом конкретном случае величина зернистости определяется глубиной поражения металла коррозией);
• ветошь;
• растворитель;
• преобразователь ржавчины в грунт.
Обработку пораженных ржавчиной фрагментов автодиска начинают со шлифовки.
На данном этапе удаляют отслаивающиеся фрагменты коррозии, называемые хлопьями. Обработку заканчивают по достижении ровной поверхности, покрытой тонким слоем коррозии.
Затем с автодиска ветошью удаляют отшлифованные частицы материала. После этого обрабатываемую поверхность обезжиривают.
После высыхания растворителя весь автодиск обрабатывают преобразователем коррозии.
В зависимости от состояния детали обработку повторяют еще 1 — 2 раза с интервалами в 3 — 5 минут. Спустя некоторое время начнется действие преобразователя, о чем свидетельствует почернение пораженных коррозией участков.
Для полного превращения ржавчины в грунт нужно оставить автодиск на сутки.
Таким образом, можно очистить детали, покрытые даже глубокой коррозией. Неокрашиваемые фрагменты автодиска покрывают малярной лентой.
Шлифовку автодиска осуществляют абразивными материалами в виде наждачной бумаги или дрели с металлическими щетками.
При этом удаляют старое лакокрасочное покрытие и мелкие дефекты.
В процессе работы деталь несколько раз обливают водой с целью удаления отшлифованных частиц.
После завершения шлифовки автодиск полностью моют и обезжиривают растворителем. Грунтовку наносят краскораспылителем в 2-3 слоя.
После завершения каждого слоя делают небольшой перерыв для высыхания. По нанесении и высыхании всех слоев грунтовки осуществляют шлифование наждачной бумагой с целью выравнивания поверхности.
Рассмотренный этап покраски автодисков не обязателен, но желателен, так как грунтовка повышает антикоррозионную устойчивость и в несколько раз увеличивает сцепление краски с поверхностью.
Перед использованием лакокрасочный материал нужно тщательно размешать. Затем его распыляют краскопультом или баллончиком.
При этом следует держать инструмент в 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Краску также наносят в 2-3 слоя с перерывами после каждого из них для сушки.
По высыхании краски можно покрыть автодиск лаком.
Обработанный таким образом автодиск получает защиту от коррозии на несколько лет.
Причем, если работы выполнены в соответствии со всеми правилами, то качество созданного лакокрасочного покрытия не уступает профессионально проведенной покраске.
обработка литых и кованых автодисков от коррозии
Следует отметить, что для штампованных автодисков применяют наиболее простые методы обработки.
Это объясняется их невысокой стоимостью, в связи с чем обработка с использованием сложных, дорогих технологий является нецелесообразной.
И если данные детали в некоторых случаях проще заменить, чем восстановить, то с литыми и тем более коваными дисками все по-другому из-за высокой стоимости, и при их ремонте применяют более дорогие и сложные технологии.
Например, профессиональная очистка таких деталей, помимо абразивной и химической обработки, включает травление и фосфатирование.
Первый способ состоит в обработке деталей растворами соляной, серной, фосфорной, азотной кислот или едким натром.
Это позволяет устранить окислы и ржавчину.
Под фосфатированием понимают обработку фосфатом железа стальных, хрома алюминиевых деталей, а также фосфатом марганца и хромового ангидрида.
Данный метод увеличивает сцепление лакокрасочного материала с поверхностью.
Для легкосплавных дисков нередко применяют порошковую технологию покраски. Её суть состоит в полимеризации окрашивающего слоя под термальным воздействием. Лакокрасочный материал наносят путем напыления в сухом виде.
Работы осуществляют в покрасочной камере с использованием распылителя-аппликатора.
Заряженный порошок удерживается на нейтральной поверхности благодаря электростатическому притяжению.
После завершения покраски автодиск оплавляют в полимеризационной камере при температуре в 190-220°С.
Нужно отметить, что покраска по данной технологии неосуществима в бытовых условиях. Однако легкосплавные автодиски можно покрыть и акриловой краской, как и штампованные.
Если колесные автодиски вашего автомобиля покрылись ржавчиной и потеряли товарный вид, их можно достаточно просто восстановить. Для этого даже не обязательно разбортировать колесо.
Шаг 1.
Для начала, снимите автодиски вместе с резиной с автомобиля.
Разбортировать колёса не обязательно, но если вы хотите обновить автодиски полностью, лучше это сделать.
Главное помнить, что снимать резину с автодисков гораздо проще, чем её одевать. Если у вас нет опыта шиномонтажа — лучше воспользоваться услугами мастерской соответствующего профиля.
Шаг 2.
Если у вас в центре автодиска установлен декоративный колпак, его нужно снять.
Если вы не собираетесь разбортировать колесо, теперь нужно защитить резину.
Для этого обклеиваем её малярным скотчем с обеих сторон. Также стоит заклеить скотчем марку машины/колеса, если такая есть (как надпись Jeep на фото), и ниппель.
Шаг 3.
Снимаем старую краску, ржавчину и грязь шлифовальной машинкой с проволочной насадкой. Этот этап займет некоторое время, но результат оправдает себя.
Нанесите на очищенный автодиск автомобильную грунтовку. Лучше всего для этой цели воспользоваться пульверизатором, так слой краски получится ровным.
При покрытии соблюдайте инструкции, приведенные на упаковке грунтовки. Лучше нанести несколько тонких слоёв.
Я нанес три слоя, когда я заканчивал с нанесением одного слоя на последнее колесо, первое колесо уже было готово к нанесению следующего слоя. Очень важно, чтобы грунтовка попала во все места, это защитит автодиск от ржавчины и отслоения краски.
Шаг 4.
Это самый интересный шаг — нанесение краски.
Я воспользовался краской из баллончика, она хорошо ложиться на любую поверхность, а выбор цветов поражает воображение.
Правда, я остановился на классическом черном.
Краску наносим тонкими слоями в соответствии с инструкцией на баллончике. Я нанес четыре слоя, перед нанесением следующего нужно дождаться, пока высохнет предыдущий.
После нанесения последнего слоя нужно дать краске полностью высохнуть, на это уйдёт 24 часа. На четыре автодиска у меня ушло три баллончика краски.

Шаг 5.
Теперь красим колпаки, используя ту же процедуру, сначала наносим грунтовку, затем краску.
Если колпаки пластиковые, грунтовать их не нужно.
Так же наносим 4 слоя краски и даём высохнуть в течение 24 часов.
Шаг 6.
Теперь нужно защитить покрытие колёсных автодисков и колпаков.
Для этого я воспользовался прозрачным автомобильным лаком. Наносите лак в соответствии с инструкциями на баллончике. При нанесении постоянно перемещайте баллончик, и не подносите его близко. В противном случае могут образоваться подтеки. Я нанес 3 слоя, после которых снова отложил автодиски и колпаки сохнуть на 24 часа.
Шаг 7.
Мы практически закончили.
Снимаем малярный скотч (если вы не пожалели его и полностью заклеили колесо, он снимется легко).
Затем собираем колесо в обратном порядке — надеваем колпак, если он был, и устанавливаем на автомобиль. Если ваши автошины выглядят так же, как мои, лучше воспользоваться полиролем для автошин.
Перевод статьи: Римма Кенжетаева

Малоизвестные факты
об автомобильной резине

Предлагаем ознакомиться с самыми новейшими тенденциями в технологии по изготовлению резины, о которых возможно, многие из вас никогда и не слышали.

узкая резина – плохая?

На многих электрических или гибридных автомобилях устанавливается в основном как правило, узкая резина. Это позволяет автопроизводителю добиться низкого уровня сопротивления так называемому качению.
Например, на модели i3 устанавливается резина марки «Bridgestone Ecopia EP500», которая имеет узкий протектор и большой диаметр.
Такая резина позволяет при сцеплении с дорогой во время движения уменьшить потери энергии в самих покрышках.

Кроме всего, такое соотношение ширины и диаметра резины позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление воздуха во время движения.
Для того, чтобы из-за размера резины компенсировать потерю воздушной емкости покрышек, таковые имеют внутри себя повышенное давление в отличии от традиционной резины.
Это позволяет придавать резине такие же свойства и характеристики, которые обычно дают традиционные покрышки.

Думаете, что узкую резину используют только для электрических и гибридных автомобилей? Конечно нет.
Вот например, новое поколение автомобилей Chevrolet Corvette Stingray сегодня оснащается резиной с размерами: 245 / 35ZR-19 (спереди) и 285 / 30ZR-20 (в задней части).
Его предшественник (модель С6,-поколение Corvette Grand Sport) напротив, оснащался резиной с размерами: 275 / 35ZR-18 и соответственно 325 / 30ZR-19.

Этот новый "Корвет" использует шины которые по своему диаметру стали больше (выше), а по ширине меньше.
Как и на автомобиле BMW i3 это дало уменьшение сопротивления качению и снизило аэродинамическое сопротивление.
Все в совокупности привело к уменьшению потребления топлива автомобилем.
Таким образом, если кто-то из вас видит на современных автомобилях узкие покрышки, установленные обычно на заводе, то вероятнее всего таким способом автопроизводитель стремиться (или стремился) уменьшить на автомобиле расход топлива.

широкие шины улучшают ускорение и торможение?

У более широкой шины (покрышки) будет менее короткий участок контакта с дорожной поверхностью.
По словам менеджера компании "Bridgestone" получается, что для более эффективного торможения намного важнее сам диаметр резины, а нее ее ширина.
То есть, чем длиннее общая площадь контакта резины с дорожным покрытием, тем эффективность торможения машины будет лучше.


более широкие шины увеличивают сцепление с дорогой на поворотах?

Инженеры, разрабатывающие сегодняшние современные шины, работают обычно с несколькими переменными техническими показателями автопокрышек (автошин).
Улучшая одни показатели в одной из характеристик (например: увеличение ширины автошины), тут-же появляется минус в другом техническом показателе.
На самом деле разработать безупречные автопокрышки, где будут улучшены все характеристики, практически невозможно.
Все современные автопокрышки по своим свойствам и характеристикам все же становятся лучше.
Вот вам пример, те же покрышки, что устанавливаются на автомобили марки Corvette (см. выше).
Так как на автомобиле нового поколения марки Corvette Stingray в сравнении с прошлой моделью, авторезина стала по ширине меньше, то это конкретно и привело при прохождении машиной поворотов, к уменьшению сцепления автомобиля с дорожным покрытием.
Чтобы решить этот вопрос производители автошин обычно стараются улучшить сам протектор авторезины (автошин), который позволит в дальнейшем улучшить равномерное распределение давления по всей поверхности контакта авторезины с дорожным покрытием.

современные шины
накап