По словам исследователей, авиакомпании упускают из виду психическое здоровье и благополучие пилотов и других авиационных работников в их борьбе за возобновление полетов самолетов.

 Многие авиационные работники испытали тревогу, стресс и депрессию во время изоляции Covid-19, но они сообщают, что разочарованы в признании проблем или обращении за помощью, что создает потенциальную угрозу безопасности и проблемы со здоровьем.

 Предупреждение на этой неделе от проекта Lived Experience and Wellbeing Project - центра Тринити-колледжа в Дублине, изучающего благополучие авиационных работников и его влияние на производительность и безопасность полетов, - появилось в связи с тем, что авиакомпании по всему миру увеличивают количество рейсов и начинают повторно нанимать пилотов и экипаж.

 В общей сложности 1841 рейс из аэропортов Великобритании во Францию, Испанию, Италию и Грецию был запланирован на две недели с 17 мая, что более чем на 300% больше по сравнению с предыдущими двумя неделями.  На прошлой неделе авиакомпании США открыли сотни новых маршрутов.

 Авиационные работники будут рады возможности вернуть себе зарплату и перезагрузить карьеру, но данные опроса показывают, что многие будут чувствовать себя истощенными, когда вернутся в кабины и кабины, сказал Пол Каллен, пилот коммерческих авиакомпаний и научный сотрудник команды Тринити-колледжа.

 «Мы не можем замять это под ковер или приукрасить.  Данные говорят о том, что определенное количество пилотов испытывали трудности до Covid, но они не раскрывали проблемы психического здоровья своему работодателю из-за стигмы и страха потерять лицензию и, возможно, потерять зарплату ».

 По словам Каллена, точно так же, как у авиакомпаний есть процедуры, обеспечивающие годность к полетам законсервированных самолетов, люди тоже нуждаются во внимании.  «Вам нужно сделать то же самое с экипажем, чтобы убедиться, что они годны к полетам».

 Команда провела опрос более 1000 пилотов по всему миру в 2019 году и обнаружила, что у 18% была умеренная депрессия, а у 80% - умеренное выгорание.  Более трех четвертей респондентов заявили, что не будут раскрывать такие вопросы работодателям, а 81% заявили, что они не чувствуют себя ценными со стороны работодателей.

 Второй опрос более 2000 авиационных рабочих - в основном пилотов, бортпроводников, авиадиспетчеров и инженеров - в августе 2020 года показал, что во время пандемии они пострадали больше, чем население в целом.  Пятая часть пилотов и 58% пилотов сообщили об умеренной депрессии, по сравнению с 23% среди населения Ирландии и Великобритании в целом.

 По словам Каллена, многие авиационные работники потеряли доход во время пандемии, а некоторые столкнулись с конфискацией домов или автомобилей.  «По возвращении на работу те опасные факторы на рабочем месте, которые были проблемой до Covid, вернутся.  Но жизнестойкость людей не будет такой сильной, как раньше, и это потенциально может повлиять на безопасность полетов ».

 После того, как пилот Андреас Любиц умышленно разбил самолет Germanwings в 2015 году, в результате чего погибли все 150 человек на борту, Европейская комиссия приказала авиакомпаниям провести психологическую оценку пилотов перед наймом.  Правила призваны предотвратить подобную трагедию, предлагая пилотам доступ к программе поддержки в случае проблем с психическим здоровьем.

 Однако отрасль не собирает данные о самочувствии, и некоторые пилоты опасаются сообщать о проблемах с психическим здоровьем или принимать помощь, например, программы поддержки сверстников, чтобы не потерять лицензию на полеты, сказала Джоан Кэхилл, главный исследователь команды Trinity.

 По словам специалистов, благополучие является фактором безопасной работы, и работодатели должны делать больше, чем просто предлагать доступ к тренажерным залам и йоге.  «Им необходимо оказывать поддержку своим сотрудникам - обучение психическому здоровью, поддержка со стороны сверстников, доступ к консультированию.  Правила не обязывают авиакомпании делать это, и они заставляют пилотов с проблемами благополучия прятаться под землей ».

 По ее словам, гибкие составы и процессы подбора экипажей, а также методы поощрения открытости могут защитить благополучие экипажа и безопасность авиакомпаний.  «Учитывая текущие лицензионные требования и культурные нормы, авиационные работники вряд ли осознают проблемы и обратятся за поддержкой / помощью.  Когда кто-то болен, мы хотим, чтобы он поднял руку, признал это и обратился за помощью ».

 Нивен Феникс, коммерческий пилот, возглавляющий компанию Kura Human Factors, которая обучает пилотов и консультирует авиакомпании, сказал, что некоторые из них «сознательно слепы» к благополучию, потому что это было неудобно.

 «Существует множество свидетельств, которые организации не хотят слушать.  Авиация очень, очень безопасна, но неумолима ».  По его словам, большее внимание к благополучию персонала защитит лицензии, средства к существованию и жизни.  «Осведомленность - ключ к изменениям».

 Джанет Норткот, пресс-секретарь Агентства авиационной безопасности Европейского союза, сказала, что отрасль и регулирующие органы работали с представителями авиационной психологии и другими специалистами, чтобы улучшить благосостояние рабочих и помочь им справиться с любым «ухудшением самочувствия» до того, как оно станет угрозой для безопасности.

 По словам Норткоута, группы поддержки, обучение и информационные мероприятия регулярно проводятся по всей Европе, и агентство отметило потенциальную деградацию навыков во время пандемии в рамках проекта «Возвращение к нормальному режиму работы».

 «В нем также уделяется внимание влиянию событий, связанных с Covid (изоляция, потеря близких, самочувствие или наличие больных родственников) на благополучие членов экипажа, и предлагаются способы смягчения этих потенциальных опасностей».

 Международная ассоциация воздушного транспорта заявила, что авиакомпании и заинтересованные авиационные организации все чаще принимают меры по обеспечению благополучия и психического здоровья.  Он процитировал рабочую группу Международной организации гражданской авиации по психическому здоровью, которая продолжала заседать во время пандемии.  «В результате этих и связанных с ними мероприятий мы видим, что люди становятся более уверенными в том, чтобы рассказывать о своем собственном опыте», - говорится в заявлении.

Перевод: Мухтарова Алинур