Продолжительное или повторяющееся сгибание позвоночника вызывает деформацию в тканях задней части позвоночника, что увеличивает межпозвоночные движения за грань «нормальных» пределов, это влияет на субрегиональные (межсегментарные) движения позвоночника во время последующих ручных подъемов. Исследуя поверхность кожи и поверхность позвоночника, были зарегистрированы межсегментарные движения поясничного отдела позвоночника в течение 20 минут длительного статического сгибания позвоночника и последующего ручного подъема (2 подъема каждые 3 минуты, всего 30 минут) у 14 участников. Результаты показали, что средние и нижние межсегментные уровни поясницы (то есть от L2 / L3 до L4 / L5) испытали наибольшие изменения в ползучести и диапазоне движений, как при длительном сгибании, так и при ручном подъеме; однако общий диапазон движений во время ручного подъема не изменился. Кроме того, изменения ползучести полностью не восстановилась в течение 30 минут. В будущем следует продолжить изучение влияния на тело этой остаточной ползучести, а также того, как общая деформация ползучести влияет на нервно-мышечный контроль и стабильность позвоночника и, в конечном итоге, на развитие заболеваний нижней части спины.

Вибрация всего тела (WBV) - это концепция, которая приобретает все большее значение в железнодорожном секторе. Нарушения, возникающие из-за особенности профессии, такие как боль в спине и седалищном нерве, часто приводят к отпуску по болезни или к судебным искам против работодателей. Железнодорожные операторы требуют четкой процедуры спецификации и закупки сертифицированных железнодорожных транспортных средств, которые оценивают транспортное средство с точки зрения влияния WBV. Однако обзор текущих стандартов и исследований не показывает четкого и простого метода определения величины эмиссии вибрации, такой как определенная в EN 1032 для мобильной техники. В этом исследовании предлагается систематический и надежный индекс вибрации, связанный с машинистом железнодорожного транспорта, и описывается методика его определения. Предлагаемый индекс, основанный на действующих стандартах WBV, является надежным и позволяет сравнивать автомобили. Для проверки индекса мы использовали экспериментальные результаты, а также результаты нейронной сети с использованием данных пола кабины.

Перевод: Койшибек Карим