Бұл екі қабатты орындық ұшақтың саяхатының болашағына айнала ма?
Бұл екі қабатты орындық ұшақтың саяхатының болашағына айнала ма?
«Ковид-19» таралуынан көбірек қорғаныс іздейтін ұшқыштар үшін ұшақ шкафтарын премиум экономдағы екі қабатты жалпақ орындықтармен қайта құратын дизайн деп айтуға болады.
Zephyr Seat - бұл дизайнер Джеффри О'Нилдің көзқарасы, ол жолаушылардан оқшаулануды оның пандемиядан кейін ойынды өзгерте алатындығын ескертеді.
«Саяхатшылардың жаңа түрлері құпиялылықты қажет етеді немесе ұйықтау қабілеті үшін қанша төлесе, сонша ақша төлегісі келеді деп санаймыз», - дейді О'Нил, Zephyr Aerospace-тің негізін қалаушы және бас директоры, CNN Travel-ке берген сұхбатында. .
Zephyr Seat-пен әуекомпаниялар 2-4-2 конфигурациясында екі қабатты отырғыштармен қамтамасыз ете алады, дейді О'Нилл, көптеген әлемдік авиакомпанияларға қазіргі премиум-эконом шкафтары ұсынатындай тығыздықты сақтауға мүмкіндік береді.
О'Нилл Нью-Йорк арасындағы Сингапурға бірнеше жыл бұрын ұйқысыз ұшудан рухтандырды, ол сол кезде әлемдегі ең ұзақ коммерциялық рейс болатын.
Премиум-экономиямен айналысқан О'Нилл алыс сапардың жартысында ол көзге түспейтінін түсінді: «Мен әлемдегі ең жақсы бағаланған әуе компаниядамын және мен керемет қызмет аламын. тамақты жеуге болады, бірақ мен ұйықтай алмаймын », - деп еске алады ол. «Бұл өте ыңғайсыз. Неліктен 19 сағаттық рейсте пәтерде тұрудың қол жетімді жолын табу қиын?»
Ұшақта жылжымайтын мүлік қымбат - әуекомпаниялар әдетте кеңістікті құрбан еткісі келмейді.
Бірақ О'Нил Аргентина арқылы сапарға шығарған ұзақ қашықтықтағы автобус саяхатын есіне түсірді. Автобус керуеттердің кереуеттерін пайдаланды, және ол Сингапурға деген ғажайып әуе сапарына қарағанда әлдеқайда жақсы ұйықтады. Мүмкін оған шешім шығар деп ойлады.
Бұл екі жыл бұрын болған және О'Нил өзінің идеясы өзінің дизайнерімен армандаған салфетканың суретін бітіргеннен бастап, оны өмірлік өлшемді мокупқа айналдырған дейді. Зефирдің екі қабатты тұжырымдамасы стандартты орын мен үстіңгі қоқыс жәшігі арасындағы кеңістікті пайдаланады дейді.
«Біз негізінен басқа орындықты басқасының үстіне қайта орналастырдық», - деп түсіндіреді О'Нил. «Демек, ол екі деңгейден тұрады, адамдар ойлағандай жерден биік емес, ол кіру нүктесінен төменгі орындықтан жоғарғы орындыққа дейін төрт жарым метр жерде.»
Нәтиже, дейді О'Нил, әуе компаниясы жолаушылар санын азайтуға немесе жолаушылар санын қысқартуға мәжбүр болмай, жолаушыларға арналған бөлме көбірек болады.
О'Нил өзінің инженерлік серіктес екенін айтады және ол төрт ірі авиакомпаниялармен, оның ішінде АҚШ-тың Delta әуе компаниясымен сөйлеседі, дегенмен қазірдің өзінде міндеттеме жоқ.
Ол бұл идеяны авиакомпания басшыларына Гамбургтегі (Германия) 2019 жылы өткізілетін «Expo Expo» көрмесінде ұсынды және ол орташа орынды авиациялық нарық үшін орынды қалай жасауға болатындығы туралы құнды пікірлер айтты.
Келесі кезең - бұл үш жылдық процесс болуы мүмкін қауіпсіздіктің қажетті сынақтарынан өту.
Сейтмағамбетов Өмірсерік
incatalog.kz
«Ковид-19» таралуынан көбірек қорғаныс іздейтін ұшқыштар үшін ұшақ шкафтарын премиум экономдағы екі қабатты жалпақ орындықтармен қайта құратын дизайн деп айтуға болады.
Zephyr Seat - бұл дизайнер Джеффри О'Нилдің көзқарасы, ол жолаушылардан оқшаулануды оның пандемиядан кейін ойынды өзгерте алатындығын ескертеді.
«Саяхатшылардың жаңа түрлері құпиялылықты қажет етеді немесе ұйықтау қабілеті үшін қанша төлесе, сонша ақша төлегісі келеді деп санаймыз», - дейді О'Нил, Zephyr Aerospace-тің негізін қалаушы және бас директоры, CNN Travel-ке берген сұхбатында. .
Zephyr Seat-пен әуекомпаниялар 2-4-2 конфигурациясында екі қабатты отырғыштармен қамтамасыз ете алады, дейді О'Нилл, көптеген әлемдік авиакомпанияларға қазіргі премиум-эконом шкафтары ұсынатындай тығыздықты сақтауға мүмкіндік береді.
О'Нилл Нью-Йорк арасындағы Сингапурға бірнеше жыл бұрын ұйқысыз ұшудан рухтандырды, ол сол кезде әлемдегі ең ұзақ коммерциялық рейс болатын.
Премиум-экономиямен айналысқан О'Нилл алыс сапардың жартысында ол көзге түспейтінін түсінді: «Мен әлемдегі ең жақсы бағаланған әуе компаниядамын және мен керемет қызмет аламын. тамақты жеуге болады, бірақ мен ұйықтай алмаймын », - деп еске алады ол. «Бұл өте ыңғайсыз. Неліктен 19 сағаттық рейсте пәтерде тұрудың қол жетімді жолын табу қиын?»
Ұшақта жылжымайтын мүлік қымбат - әуекомпаниялар әдетте кеңістікті құрбан еткісі келмейді.
Бірақ О'Нил Аргентина арқылы сапарға шығарған ұзақ қашықтықтағы автобус саяхатын есіне түсірді. Автобус керуеттердің кереуеттерін пайдаланды, және ол Сингапурға деген ғажайып әуе сапарына қарағанда әлдеқайда жақсы ұйықтады. Мүмкін оған шешім шығар деп ойлады.
Бұл екі жыл бұрын болған және О'Нил өзінің идеясы өзінің дизайнерімен армандаған салфетканың суретін бітіргеннен бастап, оны өмірлік өлшемді мокупқа айналдырған дейді. Зефирдің екі қабатты тұжырымдамасы стандартты орын мен үстіңгі қоқыс жәшігі арасындағы кеңістікті пайдаланады дейді.
«Біз негізінен басқа орындықты басқасының үстіне қайта орналастырдық», - деп түсіндіреді О'Нил. «Демек, ол екі деңгейден тұрады, адамдар ойлағандай жерден биік емес, ол кіру нүктесінен төменгі орындықтан жоғарғы орындыққа дейін төрт жарым метр жерде.»
Нәтиже, дейді О'Нил, әуе компаниясы жолаушылар санын азайтуға немесе жолаушылар санын қысқартуға мәжбүр болмай, жолаушыларға арналған бөлме көбірек болады.
О'Нил өзінің инженерлік серіктес екенін айтады және ол төрт ірі авиакомпаниялармен, оның ішінде АҚШ-тың Delta әуе компаниясымен сөйлеседі, дегенмен қазірдің өзінде міндеттеме жоқ.
Ол бұл идеяны авиакомпания басшыларына Гамбургтегі (Германия) 2019 жылы өткізілетін «Expo Expo» көрмесінде ұсынды және ол орташа орынды авиациялық нарық үшін орынды қалай жасауға болатындығы туралы құнды пікірлер айтты.
Келесі кезең - бұл үш жылдық процесс болуы мүмкін қауіпсіздіктің қажетті сынақтарынан өту.
Сейтмағамбетов Өмірсерік
incatalog.kz