Он также отстал от поула всего на 0,292 секунды на старте в Бахрейне, прежде чем сошел с
дистанции из-за поломки силового агрегата, а затем на 0,155 секунды отстал в квалификации в
Саудовской Аравии, прежде чем отбыл штрафной круг.
Но в этом сезоне Ferrari завоевала только один подиум благодаря Леклерку в Баку. Их гонщик,
занявший самое высокое место, шёл в среднем на 30,85 секунды позади победителя гонки на
протяжении первых пяти раундов.
Тренер пилотов Ferrari Джок Клир говорит, что такой разброс можно объяснить тем, что
действующий чемпион конструкторов Red Bull уменшил скорость в квалификации в качестве
компромисса, чтобы максимизировать гоночный темп.
На просьбу объяснить сравнительный спад Ferrari за более длительный период, Клир сказал: “У нас
есть хорошее понимание того, в чем заключаются проблемы. Это количественная оценка.
Клир считает, что Ferrari, возможно, придется последовать примеру Red Bull, пожертвовав частью
своих результатов на одном круге, чтобы улучшить свои результаты в день гонки.
Он продолжил: “Должны ли мы принять удар в квалификации? Это всегда очень трудная пилюля,
которую нужно проглотить, потому что гонки очень часто проводятся в квалификации.
“Итак, мы не можем позволить себе оторвать взгляд от отборочного мяча. Но, конечно, нам нужно
полностью понять, как мы можем набрать гоночный темп.
“Мы должны снять шляпу перед Red Bull и сказать, что они делают что-то очень, очень умное. Эта
машина работает очень, очень хорошо в гоночном темпе.
“Итак, в некотором смысле, мы бы сказали: Хорошо, мы смотрим на то, что происходит в гонке, по
сравнению с тем, что происходит в квалификации". Мы можем видеть некоторые различия.
“Возможно, что мы не можем до конца согласовать, так это то, как проявляются эти различия. Это
процесс, через который мы проходим в данный момент, заключается в том, чтобы определить, что
мы можем сделать, или на что мы можем переключить наше внимание, чтобы, возможно, вернуть
этот гоночный темп в нужное русло ”.
“Мы также могли бы прийти к выводу, что для этого, возможно, они снижают какой-то
квалификационный темп.
“Вот почему мы можем конкурировать с ними, потому что они не являются оптимальными в
квалификации”.
На просьбу уточнить, где Red Bull обгоняет Ferrari, Клир сказал: “Они очень, очень быстры на прямых,
особенно когда открыта DRS.
“Опять же, мы должны посмотреть на это, посмотреть, что мы можем сделать лучше, чтобы
уменьшить это сопротивление, потому что это дополнительное время на круге.
“Водителю не нужно проявлять слишком много мастерства, чтобы проехать от одного поворота к
другому как можно быстрее. Очевидно, что это та область, где они действовали очень эфективно”.

incatalog.kz