Существует множество теорий о том, почему система DRS команды кажется такой эффективной – от
того, что это просто следствие впечатляющей аэродинамической эффективности крыла с низким
лобовым сопротивлением, до того, что это результат сложного срыва диффузора и элементов
заднего антикрыла.
Но в то время как DRS Red Bull продолжает провоцировать интригу, соперничающие команды далеки
от того, чтобы зацикливаться на том, что было сделано в этой конкретной области.
Вместо этого растет понимание того, что достижения Red Bull в области DRS являются следствием
блестящих результатов в других аспектах дизайна автомобиля, а не являются спусковым крючком
для его динамичных характеристик.
Как сказал технический директор Alpine Мэтт Харман, когда его спросили, есть ли что-то особенное в
Red Bull DRS: “Об этом много говорят визуально, но я думаю, что если вы действительно покопаетесь
в данных, я в этом не так уверен.
“Я думаю, что в целом они очень быстры по прямой. Итак, судя по тому, что мы видим, это не то, что
мы стремимся понять в мельчайших деталях ”.
Однако соперники Red Bull обращают внимание на то, как RB19 способен поддерживать свою
аэродинамическую платформу на протяжении всего круга, что, по–видимому, позволяет автомобилю
обеспечивать постоянную прижимную силу для пилотов.
Его функции защиты от опрокидывания, приседания и погружения - это то, что соперники хотят
перенять сами, как только они смогут точно понять, как Red Bull этого добивается.
“У нас есть кое-какие идеи”, - добавил Харман о том, почему, по его мнению, Red Bull был так хорош.
“Есть некоторые вещи, о которых мы, вероятно, понятия не имеем, потому что есть некоторые вещи,
которые мы делаем, которых у них тоже не будет. Но их способность управлять своей машиной так,
как они это делают, весьма впечатляет.
“Я думаю, что это, безусловно, является источником вдохновения для всех нас. Так что это то, к чему
мы движемся”.
Главный специалист по аэродинамике Haas Хуан Молина сказал, что наличие идеально
согласованной платформы, которую, по-видимому, способен обеспечить Red Bull, может принести
такое преимущество, которым команды пользовались в дни активной дисквалификации.
“Если вы думаете об активной подвеске, а я не говорю, что она есть у кого-то, но если бы у вас была
активная подвеска, то вы, вероятно, выиграли бы чемпионат, потому что вы можете получить
машину и развить ее на определенной позиции”, - сказал он.

incatalog.kz