Отчет Управления гражданской авиации Китая (CAAC) приблизил поставки Boeing 737 MAX китайским авиакомпаниям на один шаг.

С отчетом об оценке 737 MAX, опубликованным CAAC 14 апреля 2023 года, ознакомилось агентство Reuters. Согласно публикации со ссылкой на человека, знакомого с этим вопросом, китайские авиакомпании получили бы отчет, что позволило бы им начать приемку самолетов в любое время, когда они захотят это сделать. 

В своем обращении к акционерам во время ежегодного собрания акционеров компании 18 апреля 2023 года Дэвид Кэлхун, президент и главный исполнительный директор (CEO) Boeing, сказал: “Что касается Китая, мы усердно работаем над тем, чтобы поддержать наших клиентов там, поскольку они возвращают в эксплуатацию свои самолеты 737 MAX”.   По словам Кэлхуна, из 95 самолетов 737 MAX, которые были поставлены китайским авиакомпаниям, 45 находились в эксплуатации, и Boeing добился “обнадеживающего прогресса”, когда CAAC “опубликовал отчет об оценке самолета 737, что является важным шагом в этом процессе”.

“В конечном счете, наши клиенты сами определят сроки, когда они будут готовы принять поставку своих самолетов, мы будем рядом, чтобы поддержать их”, - заключил Калхун.

CAAC был одним из первых органов гражданской авиации, запретившим самолетам этгого типа летать, после второй аварии этого типа со смертельным исходом за последние несколько месяцев. В марте 2019 года Boeing 737 MAX-8 авиакомпании Ethiopian Airlines разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Аддис-Абебы Боле. В октябре 2018 года самолет Lion Air того же типа упал в море через несколько минут после взлета из международного аэропорта Сукарно–Хатта (CGK).

Авиакомпания China Southern Airlines начала летать на 737 MAX в январе 2023 года, почти через четыре года после того, как CAAC запретила этот тип. Став первой китайской авиакомпанией, сделавшей это. Согласно ch-aviation.com по имеющимся данным, в настоящее время в стране насчитывается 44 действующих самолета Boeing 737 Max, эксплуатируемых 11 авиакомпаниями. 261 самолет этого типа либо проходит техническое обслуживание или еще не доставлен, либо находится на хранении.

Совсем недавно Boeing подтвердил, что проблема со стороны поставщика может привести к значительным задержкам поставок Boeing 737 MAX, что повлияет на недостаток 9000 мест в авиакомпаниях в предстоящий летний туристический сезон, согласно тому же обращению Калхуна к акционерам Boeing.

“Как мы сообщали на прошлой неделе, наш поставщик фюзеляжей уведомил нас о том, что при изготовлении двух деталей в кормовой части фюзеляжа некоторых самолетов 737 использовался нестандартный производственный процесс, который привел к дефектам”, - отметил генеральный директор производителя оригинального оборудования (OEM).

Нестандартный производственный процесс использовался на самолетах 737 MAX-7, MAX-8 и MAX-10, построенных за последние четыре года, что потенциально затронуло до 752 самолетов. Проблема не затронула MAX-9.