Карим Джан провел праздник Курбан-байрам, сидя под палящим майским солнцем, как и предыдущие пять дней, ожидая в длинной очереди транспорта, чтобы попасть в Иран. Как и сотни других водителей, Ян приехал в этот заброшенный город Манд на границе Пакистана с Ираном через Белуджистан.

Пока они ждали, некоторые водители спали в своих иранских пикапах, известных как Zamyads, а другие спали под открытым небом.

У Яна был обязательный жетон для пересечения границы, но ему не удалось перебраться, чтобы забрать предполагаемый груз нелегального топлива. Когда он добрался до контрольно-пропускного пункта, ему сказали повернуть назад, потому что дневной лимит в 400 замьядов был достигнут.

«Я вез топливо из Ирана уже два десятилетия. Я никогда не сталкивался с таким количеством трудностей. Моя семья умрет от голода, если я вернусь на этот раз без поездки в Иран», - сказал Ян, отдыхая под деревом, когда температура поднялась выше 40C (104F).

Транспортировка топлива между Ираном и провинцией Белуджистан ведется десятилетиями. Каждый день более 1000 замьядов совершали это путешествие, продавая их 1,5 миллионам человек в регионе Макран в Белуджистане. Иранское топливо также достигает 5 миллионов человек в других регионах, где у пакистанских нефтяных компаний нет автозаправочных станций.

Бочки с топливом едут по грунтовым дорогам через гористую местность Белуджистана. Там, где это возможно, водители выбирают маршрут в обход контрольно-пропускных пунктов вдоль пористой границы.

В 2020 году Пакистан начал ограждать 600-мильную (960-километровую) границу между Белуджистаном и Ираном, чтобы пресечь трансграничную воинственность сепаратистов и контрабанду. Несколько лет назад Иран начал возводить ограждения на своей стороне, но еще не завершил работы.

Есть контрольно-пропускные пункты полувоенного Пограничного корпуса (FC) на пакистанской стороне и Корпуса стражей исламской революции на иранской стороне, при этом обе страны время от времени подвергаются репрессиям.

В прошлом месяце ФК объявил, что только Замьядам с авторизованными токенами будет разрешено пересекать границу с числом, ограниченным 400 в день. Ян сказал, что три года назад каждый день проезжало более 1000 автомобилей. «Но сейчас у нас почти не бывает одной поездки в месяц», - сказал он.

В мае Абдул Разак Давуд, советник премьер-министра Пакистана Имрана Хана по вопросам торговли, сообщил сенату Пакистана, что было подписано соглашение с Ираном о создании рынков на границе для облегчения местной торговли.

Правительственный чиновник, пожелавший остаться неназванным, сказал: «Власти Пакистана думают, что это альтернатива неформальной торговле, но это не так. [] Ограждение уже оставило без работы тысячи людей. Если у местных жителей не будет альтернативы, ситуация с воинственностью и правопорядком ухудшится ».

Он сказал, что последние репрессии начались после того, как офис премьер-министра направил властям Белуджистана письмо с требованием прекратить контрабанду топлива из-за ее воздействия на легальную торговлю топливом Пакистана.

«Власти не могут остановить это полностью», - сказал он. «В случае прекращения топливного кризиса в регионе возникнет топливный кризис, в результате чего тысячи семей, зависящих от незаконной торговли, останутся голодными».

Мехраб Хан *, 37-летний водитель, обеспокоен новыми ограничениями. «Сейчас гораздо больше правил, чем раньше. Нас останавливают примерно на полдюжине контрольно-пропускных пунктов даже после получения жетонов ».

Перевод: Сафронова Ангелина