Лучшие авиакомпании Казахстана 

Эйр Астана.

 «Эйр Астана» была осуществлена в конце 2001 года  и ее первый полет состоялся 15 мая 2002 года. На торжественном открытии присутствовали президент Нурсултан Назарбаев и сэр Ричард Эванс представляющие двух владельцев Правительство Республики Казахстан и BAE Systems PLC из Великобритании.

Владельцы компании остаются верными партнерами в авиакомпании государству принадлежит 51 процент акций через Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», а компании BAE Systems PLC - 49 процентов.

Авиалиния в соответствии с высокими стандартами. Air Astana имеет разрешение Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) Part 145 для пользователей своего парка в соответствии с требованиями EASA.

 Скачок авиакомпании . На сегодняшний день «Эйр Астана» имеет парк из 34 самолетов западного происхождения, средний возраст которых составляет 8 лет.  Он обслуживает более 60 внутренних и международных маршрутов.  Пассажиров обслуживают более 4700 высококвалифицированных сотрудников большинство из которых - казахстанцы, а также опытные иностранные сотрудники .  С осени 2005 года команду «Эйр Астана» возглавляет Питер Фостер, исполнительный директор авиакомпании с большим 30-летним опытом  управления.

Скат авиакомпания..

 В 1997 году в городе Шымкент собралась организация пилотов авиатехников и людей, которые любят авиации, любящих небо.  Их страсть к полетам и желание помочь стране в создании надежной транспортной инфраструктуры, с верой в успех помогли создать Авиакомпанию «SCAT».

Организация состояла из 17 единомышленников, сохранивших данные , авиатехников и экипажей.  Сами покрасив самолеты, организовали офисы, разработали документы.  Также они занимались правовыми и экономическими вопросами. Более чем за год новая авиакомпания совершила свой первый регулярный рейс Алматы-Кызылорда-Алматы в 1998 году на собственном самолете АН-24.  Сплоченный и готовый к работе коллектив авиакомпании «SCAT» сумел сохранить традиции Чимкентского авиационного дивизиона.  Им пришлось виртуально проработать многочисленные административные преграды для открытия новых рейсов.  Не получая рентабельного рейса, «СКАТ» снова и снова работал над возрождением некогда разрушенных маршрутов, выполняя обязательства перед своими пассажирами в надежде, что рано или поздно эти маршруты полетов будут востребованы.

Сегодня флот компании состоит в основном из самолетов западного производства, которые обслуживают более 80 внутренних и международных авиалиний,каждый год открывая до десяти новых направлений, при этом пассажирский потокувеличивается в среднем на 40%. 

\

 Перевод: Сагын.А