Новый Lexus IS 2021 года обещает захватывающую динамику вождения
Этой осенью в дилерские центры поступит новый спортивный седан Lexus.
С тех пор, как первые автомобили Lexus украсили наши берега, критики жаловались, что динамика движения не соответствует лучшим в мире. Lexus IS первого поколения - переименованная версия мечты этого дрифтера, Toyota Altezza - был хорошей попыткой создать клон BMW, но с тех пор, как появился автомобиль второго поколения, IS больше заботился о расслаблении, чем о гонках. Компания заявляет, что стремится изменить это с новым Lexus IS 2021 года.

Для этого материнская компания Toyota зашла так далеко, что открыла собственную миниатюрную 3,3-мильную версию Nürburgring Nordschleife в новом техническом центре Toyota Shimoyama. Заявленная цель Lexus состоит в том, чтобы использовать новую гусеницу для создания единой водительской подписи Lexus (их капитализация) для всех своих автомобилей. Lexus IS 2021 года - это первый автомобиль, разработанный в Симояме, который поступит в дилерские центры этой осенью.

Новый Lexus IS 2021 года должен выглядеть знакомо, потому что это обширная переработка нынешнего автомобиля, что нас немного удивляет - мы надеялись на уменьшенную версию платформы TNGA-L (Toyota New Global Architecture-Luxury), которая лежит в основе LC. и LS. Сравните старое с новым, и вы увидите небольшие изменения в передней панели и более крупные изменения в проеме теплицы и задней панели. Линия пояса изменена, а форма крышки багажника над задними фонарями, ммм, другая. Но нам нравится, как рокер-панель поднимается на полпути через задние двери.
Под обновленным листом металла находится усиленная оболочка кузова, повышающая жесткость. Lexus уделял большое внимание снижению неподрессоренной массы, уменьшению массы пружин, стабилизатора поперечной устойчивости и даже болтов ступицы. Размеры колес увеличиваются на дюйм, с 18 до 19 дюймов, а в амортизаторах теперь используются поворотные клапаны, которые, по словам Lexus, улучшат эффективность даже при малых скоростях хода.

Под капотом это в значительной степени обычное дело. Переносимые силовые агрегаты включают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 л.с. для заднеприводного IS300 и 3,5-литровый V-6 мощностью 260 л.с. для полноприводного IS300. IS350 снова получает 311-сильную версию 3,5-литрового двигателя V-6 в сочетании с задним или полным приводом. В моделях с задним приводом используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая получит улучшенную адаптивную логику к 2021 году, в то время как AWD использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Внутренняя компоновка Lexus IS 2021 года выглядит так же, как у уходящего автомобиля, хотя есть новый (дополнительный) 10,3-дюймовый дисплей, расположенный ближе к водителю. Самым большим изменением стал переход на сенсорный интерфейс Lexus, подобный мультимедийному, что далеко не наш фаворит. Интеграция с Android Auto, Apple CarPlay и Alexa присутствует и учтена, как и пакет технологий активной безопасности и помощи водителю, которых мы привыкли ожидать от люксовых брендов. Датчики, которые передают информацию в системы предотвращения столкновений IS, улучшены, говорит Lexus, и динамический круиз-контроль теперь будет реагировать на нажатие на указатель поворота ускорением, при условии, что вы хотите обогнать более медленную машину впереди. .
Один примечательный поворот в линейке Lexus IS 2021 года заключается в том, что отделка F Sport будет эксклюзивной для модели IS350 с высокой мощностью, хотя она по-прежнему будет доступна с задним или полным приводом. Изменения в F Sport включают уникальную переднюю и заднюю панели, 19-дюймовые колеса, воздухозаборник со звуковым генератором, уникальную выхлопную систему, улучшенную систему Active Sound Control и спортивные обновления интерьера. Пакет Dynamic Handling Package станет необязательным для модели F Sport; он добавляет адаптивную регулируемую подвеску, режим вождения «Sport S +» и матово-черные колеса BBS, которые сбривают четыре фунта с каждого угла. Заднеприводные модели F Sport получают дифференциал повышенного трения Torsen.

Производитель объявляет Lexis IS 2021 года «самым захватывающим Lexus IS за всю историю». Если не считать IS первого поколения и IS-F, это не совсем высокая планка. Но мы настроены оптимистично: LC500 сбил наши пресловутые носки, и хотя 2021 IS не выигрывает от новейшей и лучшей архитектуры платформы, мы чертовски хорошо знаем, что Toyota может спроектировать хороший спортивный автомобиль (даже если он недавний хороший спорткар был спроектирован БМВ). Мы очень хотим попробовать новую IS.

Источник: https://www.automobilemag.com/news/2021-lexus-is-first-look-specs-features-engines-safety-technology-on-sale/