Любителю автомобилей трудно прийти в восторг от двухрядного сегмента среднеразмерных кроссоверов. И хотя мы не рады это признать, неинтересно и практично именно то, что многие покупатели автомобилей хотят и нуждаются. Кстати, о необходимости, когда мы возвращались с пробега Costco в Hyundai Santa Fe 2021 года, мы заметили BMW Z3 с опущенным верхом и массивным плакатом в рамке верхом на дробовике. У водителя, вероятно, есть больше историй, чтобы рассказать об этом Z3, чем у большинства владельцев кроссоверов, но пока мы с завистью смотрели на его родстер, он, вероятно, бросил желающий взгляд на наш практичный и просторный Санта-Фе. Также вполне возможно, что он никогда не видел Санта-Фе, так как его плакат закрывал большую часть обзора справа.

РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

В то время как пятиместный почти роскошный кроссовер, возможно, никогда не будет тем, о чем мы мечтаем, до сих пор в 2021 году Santa Fe был вторым бестселлером Hyundai, всего на несколько сотен единиц уступая Tucson, немного меньшему кроссоверу Hyundai. Компактная Elantra Hyundai немного превзошла Santa Fe в 2020 году, но ее продажи снизились на 26 процентов по сравнению с первыми двумя месяцами 2020 года. Если кроссоверы должны стать будущим Hyundai, то недавно переработанный Santa Fe-прекрасный эмиссар.

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО2021 hyundai santa fe каллиграфия интерьера

МАЙКЛ СИМАРИКАР И ВОДИТЕЛЬ

РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

МАКСИМУМЫ: Роскошный интерьер, хорошо оборудованный за 43 000 долларов, быстрый (для кроссовера), весело ездить (для кроссовера).

ПОДРОБНЕЕ О САНТА-ФЕ

Санта-Фе-ФЕВ Претендовал На 76 миль На Галлон, 30-Мильную Дальность Полета

2021 Hyundai Santa Fe Получает Новые Двигатели, Цена Растет

Santa Fe начинается с $28 035 за базовый SE с передним приводом; полный привод добавляет $1700. Оттуда ступеньки поднимаются через SEL и ограничиваются, прежде чем достичь верхней полки каллиграфии. Модель каллиграфии стоимостью 43 440 долларов, которая совершала обход в офисе, была упакована со стандартными функциями. Единственным дополнительным подарком был набор ковриков за 155 долларов. Hyundai представила высокоспециализированную отделку салона в Палисаде, и теперь она стекает вниз к Санта-Фе. Каллиграфия добавляет стеганые кожаные сиденья, панорамную крышу, все технологии помощи водителю, которых жаждут невнимательные водители, включая помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивную систему круиз-контроля.

Передние сиденья поддерживают друг друга, и есть много места для хранения мелких предметов, включая специальный слот для вашего телефона. Но к новому кнопочному переключателю придется привыкнуть.

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО2021 hyundai santa fe каллиграфия

МАЙКЛ СИМАРИКАР И ВОДИТЕЛЬ

РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Заднее сиденье не такое приятное место. Хотя пространство для ног хорошее, для тех, кто приближается к шести футам, его не хватает. Второй ряд оборудован и отделан так же хорошо, как и первый, но панорамная крыша убирает 1,2 дюйма запаса. Там достаточно места для груза, и "Санта-Фе" легко выдержит поездку в магазин картинных рам или багаж четырех путешествующих людей.

МИНИМУМЫ: Нервная езда, короткий запас хода на заднем сиденье.

277-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является стандартным для лимитированных и малолитражных моделей, меньшие Santa Fes имеют 191-сильный атмосферный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Турбированный двигатель имеет на 42 лошадиные силы больше, чем турбированная 2,0-литровая четверка предыдущего поколения. Новая турбированная четверка и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работают вместе без проблем. Пробег до 60 миль в час занимает быстрые 6,0 секунды, а трансмиссия легко переключается на пониженную передачу и помогает Santa Fe двигаться с 50 до 70 миль в час за 4,1 секунды. Этот спринт до 60 миль в час находится сразу за 5,8-секундным рывком 280-сильного Honda Passport и заметно быстрее, чем 6,8-секундное усилие, которое мы зафиксировали в Ford Edge Titanium с 250-сильным турбированным 2,0-литровым двигателем.

РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО2021 hyundai santa fe каллиграфия

МАЙКЛ СИМАРИКАР И ВОДИТЕЛЬ

На треке мы измерили 0,81 г в целом на трелевочной площадке, что превосходит паспортные 0,78 г боковой палки, но уступает краевым 0,83. Рулевое управление Santa Fe тяжелее, чем онемевшее и более легкое рулевое управление во многих кроссоверах. На шоссе нет мертвых зон или задержек, о которых можно было бы говорить. Это не Alfa Romeo, но она отзывчива и является победителем в этом сегменте. Поездка может иметь тенденцию к нервному движению в зависимости от дороги, и вы можете поймать в зеркале заднего вида покачивающиеся спинки задних сидений. Наш тестер прибыл с 19-дюймовыми колесами, а не с 20-дюймовыми, которые будут иметь большинство моделей каллиграфии в будущем, так что 20-дюймовые могут быть еще жестче. Если вы хотите, чтобы ваш Санта-Фе тоже был настроен таким образом, действуйте быстро. Hyundai продает 19-дюймовые версии как вариант "ограниченной доступности", и вы получите скидку в размере 200 долларов за отказ от больших колес. Hyundai не объяснила, почему 20-е еще не вышли, но наши деньги идут на перебои в цепочке поставок.

РЕКЛАМА - ПРОДОЛЖИТЬ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

С круизом, установленным на скорости 75 миль в час, "Санта-Фе" вернул 27 миль на галлон по 200-мильному шоссе, что на один mpg меньше оценки EPA. И на протяжении почти 400 миль реального вождения (большая часть его вокруг города, но некоторые из них на незащищенных шоссе) он вернул 20 миль на галлон, что на один меньше рейтинга EPA города Санта-Фе. Паспорт возвращает номера EPA 19 city и 24 highway, а Edge с 2,0-литровым турбонаддувом входит в 20 city и 28 highway.

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО2021 hyundai santa fe каллиграфия

МАЙКЛ СИМАРИКАР И ВОДИТЕЛЬ

Самые худшие среднеразмерные кроссоверы достаточно скучны и бездушны, чтобы лишить вас души. В Санта-Фе все по-другому. Его внешний дизайн оригинален и привлекателен. Если не считать изредка нервозной езды, Санта-Фе водит машину и ведет себя изысканно и почти привлекательно. Мы еще не пробовали безнаддувный Santa Fe или новый гибридный силовой агрегат, но, основываясь на том, что мы знаем об остальном ассортименте продукции Hyundai, они, вероятно, лучше внутри, чем предполагают их ценники. Каждый автомобиль в этом сегменте просит покупателей пойти на жертвы во имя удобства, но Santa Fe требует меньше и дает больше, чем многие другие в своем классе. Если вы не готовы или вам не нужны Палисад и три ряда Теллурида, Санта-Фе должен доставить вас домой из багетной мастерской, не привлекая слишком много внимания.

Перевела-  Гунель ДЖалалыкызы