Мотоциклетные шины

Мотоциклетные шины - это больше, чем просто черные резиновые обручи, которые удерживают ваши колеса от трения о дорожное покрытие. Это самые современные тяговые технологии, которые продолжают совершенствоваться с каждым годом, хотя основная концепция остается такой же, как и всегда. Шины работают так хорошо, обеспечивая воздушную подушку между вашей машиной и землей, которая придает шинам их форму, позволяет им соответствовать поверхностям и впитывать удары.

Еще в 1887 году Джон Данлоп разработал то, что считается первой практической пневматической шиной для трехколесного велосипеда, и он получил патент на нее 7 декабря 1888 года. Промышленное производство шин началось вскоре после этого в 1890 году в Белфасте, Ирландия. Мистер Данлоп в партнерстве с Уильямом Дюкро, образуя то, что позже стало Данлоп резиновая компания. Эта базовая конструкция используется во всем мире уже более века. Первоначально шины изготавливались из натурального каучука, а в наши дни практически все шины сегодня изготавливаются из синтетического каучука, который представляет собой смесь нефти, а также химических веществ, таких как сера, технический углерод и силикон. Шины строятся поэтапно, начиная со сборки корда и опоясывающей конструкции, а после этого резина наносится и формуется, затем вулканизируется при сильном нагреве, чтобы соединить все это вместе и подготовить их к использованию на нашем любимом мотоцикле.

Что Делают Мотоциклетные Шины

Шины не только обеспечивают тягу для разгона, торможения и поворота, но и служат частью подвески. Как я уже упоминал ранее, шины впитывают первую часть удара от ударов, прежде чем вилка и шок начинают работать. Они также призваны хорошо работать в самых разнообразных условиях, включая экстремальную жару, холод и влажность.

Вы действительно ставите свою жизнь на свои шины, так разве они не стоят того, чтобы потратить немного времени и внимания на их уход и состояние? Обратите пристальное внимание на то, что ваши шины говорят вам, пока вы едете. Если рулевое управление кажется странным или мягким, или если реакция на повороты и торможение кажется тяжелой, есть хороший шанс, что ваши шины недостаточно накачаны. Вибрация или колебание могут также сигнализировать о том, что произошла утечка или повреждение шины и неисправность неизбежна.

Различные типы мотоциклетных шин

Два основных типа шин-радиальные и косые. В категорию смещения входят обычные смещенные и смещенные подпоясанные шины. Косые пояса имеют более прочную конструкцию. Термины радиальный и смещенный относятся к тому, как внутренние шнуры и ремни расположены во время строительства шины. По существу, радиальные ремни идут прямо через протектор под углом 90 градусов из стороны в сторону, в то время как конструкция смещения имеет ремни, идущие по диагонали через область протектора. Это приводит к различным динамическим характеристикам,которые значительно влияют на передачу, износ, торможение и сопротивление качению между радиальными и косыми шинами.

Радиальные шины являются более новой конструкцией и широко используются на современных моделях мотоциклов, в то время как косые шины используются в основном на некоторых крейсерах и старых мотоциклах. В целом радиальные шины работают более холодно (что приводит к более длительному сроку службы), имеют более жесткую конструкцию (что делает их более отзывчивыми) и имеют боковые стенки с более низким соотношением сторон, что приводит к меньшей гибкости. Косослойные шины обычно предлагают более мягкую, более послушную езду и, как правило, немного более низкую цену. Другим их главным преимуществом является грузоподъемность. В данном размере вы часто увидите смещение, рассчитанное на обработку большего веса.

\
Перевод: Сайдалиев.Д
incatalog.kz