История марки Volkswagen
Volkswagen призван сосредоточиться на неблагополучных населенных пунктах, в рамках штрафов за дизельное топливо.
Как часть своего раскаяния за дизельный кризис, Volkswagen должен потратить 2 миллиарда долларов на национальном уровне для продвижения инфраструктуры и автомобилей с нулевыми выбросами. 800 млн долларов США из этого капитала предназначены для расходования средств в Калифорнии, самом густонаселенном штате и штате с единственной самой большой долей дизельных автомобилей Volkswagen, но имеет значение то, где и как тратятся эти миллионы.
Законодательный орган штата Калифорния принял законопроект на этой неделе, требуя, чтобы Volkswagen сосредоточился на неблагополучных и пострадавших от загрязнения воздуха районах, сообщает Reuters.
Volkswagen основал дочернюю компанию Electrify America в начале этого года, чтобы направлять свои усилия и средства, предлагая потратить первые 120 миллионов долларов на зарядные станции вдоль оживленных маршрутов.
«Volkswagen будет инвестировать больше в Калифорнию, чем в другие штаты, в этом случае, из-за основной роли Калифорнии и из-за спроса на рынке зарядной инфраструктуры в Калифорнии», - заявила EPA в 2016 году, в объявлении Volkswagen об урегулировании дизельного топлива. «Инвестиции ZEV, требуемые для частичного урегулирования CAA с 2,0 литрами, предназначены для устранения того факта, что потребители купили эти незаконные автомобили, ошибочно полагая, что такие автомобили были с более низким уровнем выбросов, чем другие. Примеры инвестиций ZEV, для которых Volkswagen может получить кредит под обязательства в размере 1,2 млрд. долларов США включают в себя, например, зарядку 2 уровня во многоквартирных домах, рабочих местах и общедоступных объектах, устройства быстрой зарядки с постоянным током, доступные для всех автомобилей, использующих незащищенные разъемы, а также нейтральное с точки зрения бренда образование или связь с общественностью, которая создает или повышает осведомленность общественности о ZEV ».
Планы Electrify America были встречены большим количеством публичных комментариев других автопроизводителей, которые указали, что это даст Volkswagen конкурентное преимущество перед другими поставщиками инфраструктуры EV и другими автопроизводителями в этих областях; Несколько производителей настоятельно призвали Калифорнийский совет по воздушным ресурсам заставить Volkswagen строить станции зарядки EV в местах, где ежедневный спрос невелик, но географическая потребность важна для местных владельцев EV, которые включают районы с низким доходом.
Комментарии так же связаны с тем, что Volkswagen получает контроль над зарядными станциями EV как в зонах с высоким трафиком, так же и с географической насыщенностью: Volkswagen имеет деловую заинтересованность в размещении зарядных станций в наиболее используемых областях, что может легко привести к географическому фаворитизму для частей государства с наибольшим количеством EV. Излишне говорить, что части государства с большинством EV являются областями с более высоким доходом и сильно проездными областями главной межштатной автомагистрали, но они не обязательно являются наиболее загрязненными частями штата или теми, которые больше всего нуждаются в зарядных станциях.
В ответ CARB сказал, что Volkswagen «сделает все возможное», чтобы инвестировать 35 процентов первого 30-месячного инвестиционного цикла в районы с низким доходом и в части государства, непропорционально затронутые загрязнением воздуха, сообщает Reuters. Законодательный орган штата Калифорния поддержал это законопроектом, который принял законодательную власть на этой неделе и, как ожидается, будет подписан губернатором Джерри Брауном в рамках более крупного бюджетного пакета.
Как часть своего раскаяния за дизельный кризис, Volkswagen должен потратить 2 миллиарда долларов на национальном уровне для продвижения инфраструктуры и автомобилей с нулевыми выбросами. 800 млн долларов США из этого капитала предназначены для расходования средств в Калифорнии, самом густонаселенном штате и штате с единственной самой большой долей дизельных автомобилей Volkswagen, но имеет значение то, где и как тратятся эти миллионы.
Законодательный орган штата Калифорния принял законопроект на этой неделе, требуя, чтобы Volkswagen сосредоточился на неблагополучных и пострадавших от загрязнения воздуха районах, сообщает Reuters.
Volkswagen основал дочернюю компанию Electrify America в начале этого года, чтобы направлять свои усилия и средства, предлагая потратить первые 120 миллионов долларов на зарядные станции вдоль оживленных маршрутов.
«Volkswagen будет инвестировать больше в Калифорнию, чем в другие штаты, в этом случае, из-за основной роли Калифорнии и из-за спроса на рынке зарядной инфраструктуры в Калифорнии», - заявила EPA в 2016 году, в объявлении Volkswagen об урегулировании дизельного топлива. «Инвестиции ZEV, требуемые для частичного урегулирования CAA с 2,0 литрами, предназначены для устранения того факта, что потребители купили эти незаконные автомобили, ошибочно полагая, что такие автомобили были с более низким уровнем выбросов, чем другие. Примеры инвестиций ZEV, для которых Volkswagen может получить кредит под обязательства в размере 1,2 млрд. долларов США включают в себя, например, зарядку 2 уровня во многоквартирных домах, рабочих местах и общедоступных объектах, устройства быстрой зарядки с постоянным током, доступные для всех автомобилей, использующих незащищенные разъемы, а также нейтральное с точки зрения бренда образование или связь с общественностью, которая создает или повышает осведомленность общественности о ZEV ».
Планы Electrify America были встречены большим количеством публичных комментариев других автопроизводителей, которые указали, что это даст Volkswagen конкурентное преимущество перед другими поставщиками инфраструктуры EV и другими автопроизводителями в этих областях; Несколько производителей настоятельно призвали Калифорнийский совет по воздушным ресурсам заставить Volkswagen строить станции зарядки EV в местах, где ежедневный спрос невелик, но географическая потребность важна для местных владельцев EV, которые включают районы с низким доходом.Комментарии так же связаны с тем, что Volkswagen получает контроль над зарядными станциями EV как в зонах с высоким трафиком, так же и с географической насыщенностью: Volkswagen имеет деловую заинтересованность в размещении зарядных станций в наиболее используемых областях, что может легко привести к географическому фаворитизму для частей государства с наибольшим количеством EV. Излишне говорить, что части государства с большинством EV являются областями с более высоким доходом и сильно проездными областями главной межштатной автомагистрали, но они не обязательно являются наиболее загрязненными частями штата или теми, которые больше всего нуждаются в зарядных станциях.
В ответ CARB сказал, что Volkswagen «сделает все возможное», чтобы инвестировать 35 процентов первого 30-месячного инвестиционного цикла в районы с низким доходом и в части государства, непропорционально затронутые загрязнением воздуха, сообщает Reuters. Законодательный орган штата Калифорния поддержал это законопроектом, который принял законодательную власть на этой неделе и, как ожидается, будет подписан губернатором Джерри Брауном в рамках более крупного бюджетного пакета.